لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول المطلوبة معلمة *
"في الولايات المتحدة ، إذا اصطدمت مركبة في الجزء الخلفي من مركبة أخرى توقفت عند الطوارئ ، فهذا خطأ في السيارة في الخلف. "
نقطتان:
1) هذا ليس مطلقا. هناك حالات عندما تكون السيارة A على خطأ.
2) نحن نتحدث عن السيارات المستقلة. هناك "مهارات القيادة الدفاعية" المعنية ، والبرمجة فقط.
يبدو أن هناك قضيتان (3 و 5) تدوران هنا حول التوقفات الطارئة. في الولايات المتحدة ، إذا اصطدمت مركبة في الجزء الخلفي من مركبة أخرى توقفت عند الطوارئ ، فهذا خطأ في السيارة في الخلف.
لا يمكن للسيارة A (السيارة الأمامية) التحكم في المواقف المفاجئة التي قد تحدث والتي تتطلب من السيارة إيقاف الطوارئ المفاجئ. تتحكم المركبة B (السيارة الخلفية) في المسافة والسرعة التي تتبع بها المركبة أ.
وبعبارة أخرى. هذه القضايا ترجع أساسًا إلى السائقين الآخرين الذين يتعين عليهم تعلم كيفية تطبيق مهارات القيادة الدفاعية بشكل أفضل.
هذا مثال رئيسي على سبب عدم كره رسومات المعلومات. لقد تم بحثها بشكل سيئ وتفسيرها بشكل سيئ ، وأكتسب انطباعًا بأن من صنعها ليس لديه أي شيء فهم التكنولوجيا الكامنة وراء السيارات بدون سائق ما قرأته في تلك مقالات.
يمكنني أن أتطرق إلى كل نقطة هنا وأشرح لها الخطأ ، لكنني كسول. بدلاً من ذلك ، سأربط فقط ببودكاست حيث نناقش السيارات المستقلة بالتفصيل لمدة ساعة. https://www.youtube.com/watch? ت = 4NPrf7r7G5I