مراجعة Niu KQi3 Kickscooter: الملك الجديد لـ eScooters للبالغين

إذا كنت قد ركبت في أي وقت مضى eScooter ، وشعرت وكأنها لعبة أطفال ، فأنا أتعاطف تمامًا. إنها ليست مصنوعة للبالغين ، خاصةً ليست طويلة القامة. نيو هنا لإصلاح ذلك.

نيو هي بالفعل صانع محترم للغاية للدراجات البخارية الكهربائية وقد حولت انتباهها الآن إلى الدراجات البخارية. KQi3 هي أول غزوة لها في عالم الدراجات البخارية ، وإذا كان هناك أي شيء يمر به ، فإن Niu على وشك أن تتوج ملكًا جديدًا للعبة eScooters.

هذا هو السبب في أنني أعتقد أن KQi3 هو أكثر أنواع eScooter سلاسة وأمانًا وراحة حتى الآن. KQi3 هو حاليًا في التمويل الجماعي مع التسليم المقرر في أغسطس ؛ يبدأ تسعير الطيور المبكرة من 469 دولارًا.

أجهزة KQi3

ليس هناك من ينكر أن KQi3 هو أصعب eScooter صادفته على الإطلاق. يزن 18.5 كجم (أو 20 كجم لطراز Pro) ، وستجد عددًا من ميزات التصميم التي تميزه عن أي شيء آخر في السوق.

أولاً ، هناك المقاود ، التي تجلس بزاوية 75 درجة ، ويبلغ قياسها أكبر من المتوسط ​​بعرض 54 سم (21.3 بوصة) وحوالي متر (39 بوصة) من سطح السفينة. طولي 185 سم (6'1 بوصات) ، وأشعر بالكمال. يبلغ طول زوجتي 173 سم ، وعلى الرغم من أنها قالت إنها شعرت بارتفاعها قليلاً ، إلا أنها لم تكن تعاني من مشاكل في الاستخدام.

ثم هناك السطح العريض المطاطي ، مما يضمن حصولك على وضع جيد ومريح للوقوف دون المساس بالسلامة. يتكون الإطار بالكامل من أنابيب ألومنيوم سميكة ومتينة.

أخيرًا ، تضمن الإطارات الهوائية بسمك 2.5 بوصة وقطر 9 بوصات (65 / 65-6) قيادة سلسة على التضاريس الحضرية.

على الرغم من سهولة طي المقود دون إجهاد نفسك ، فإن آلية القفل المكونة من خطوتين تبدو آمنة للغاية ، سواء عند وضعها في وضع مستقيم أو في الخلف للحمل. ومع ذلك ، في حوالي 20 كجم ، أشك في أنك سترغب في حمل هذا كثيرًا ، لذلك من المفيد أكثر أن تخزن في الجزء الخلفي من سيارتك للأميال القليلة الأخيرة من رحلتك.

من خارج الصندوق ، كان البناء الوحيد المطلوب هو تثبيت المقاود ببضعة مسامير. بعد ذلك ، يجب عليك توصيل الشاحن لضمان عمر البطارية الأمثل قبل رحلتك الأولى.

سبورت مقابل موديل برو

هناك نوعان من طرازات KQi3 للبيع: Sport و Pro. في حين أن بعض الاختلافات الطفيفة في الأجهزة متشابهة جدًا من الناحية المرئية ، فإن الأمر يستحق النظر.

• تتميز Sport بفرامل قرصية أمامية فقط ؛ يتميز طراز Pro بفرامل قرصية أمامية وخلفية.
• تعمل بطارية 365 وات في الساعة على تشغيل الطراز الرياضي ، بينما يتم تزويد Pro ببطارية 486 وات في الساعة. وهذا يمنحها نطاقًا متزايدًا يصل إلى 50 كم + ، مقابل 40 كم في الطراز الرياضي.
• يحتوي الطراز Sport على محرك بقوة 300 واط ، بينما يتميز Pro بمحرك 350 واط. كلاهما مقيد بالسرعة القصوى 25 كم / ساعة.

قمنا باختبار موديل Sport باللون الأحمر. يتوفر الطراز Sport أيضًا باللون الأزرق أو الأبيض أو الأسود العادي ، على الرغم من أن هذا لا يؤثر إلا على الزخرفة - لا يزال الجسم الرئيسي للسكوتر أسودًا. يعتبر طراز Pro أكثر محدودية في الألوان ، مع لمسات من الذهب الوردي أو الأبيض.

تطبيق نيو

على الرغم من وجود القليل من طريقة إعداد الأجهزة للقيام بها خارج الصندوق ، إلا أنك ستحتاج إلى تسجيل جهازك باستخدام تطبيق Niu ، وإجراء بعض التدريب الأولي. إذا حاولت القفز وركوب رحلتك الأولى دون القيام بذلك ، فسوف تشعر بخيبة أمل ، حيث سيتم قفل السكوتر في وضع التدريب محدود السرعة. ستحتاج أيضًا إلى الركوب لمسافة 500 متر على الأقل قبل أن يتم فتح سرعات أعلى.

ستكون حقيقة أنه يجب عليك تسجيل سيارتك على الإطلاق أمرًا محبطًا ، لكن يمكنني أن أفهم الرغبة في تشغيل المستخدمين من خلال برنامج تدريبي إلزامي أولاً. نحن نعيش في أوقات مضطربة بالنسبة ل eScooters. حيث أعيش ، في المملكة المتحدة ، لا يزال الركوب في الأماكن العامة غير قانوني. هناك مخاوف متزايدة تتعلق بالسلامة ، لذا فهي خطوة معقولة من قبل نيو للتأكد من أن كل مالك مسؤول إلى حد ما على الأقل.

يؤدي استخدام التطبيق إلى فتح بعض الميزات المفيدة ، مثل الوقت المقدر للشحن الكامل والقدرة على قفل KQi3. يجب ألا تغلق السكوتر لفترات طويلة من الوقت حيث يتم استخدام كمية صغيرة من الطاقة ، ولكن لفترات زمنية قصيرة ، إنها إضافة مفيدة.

أثناء قفل السكوتر ، لا يمكن دفعه بعيدًا بسهولة. ستؤدي أي محاولة لتشغيل السكوتر أو تسريعه أو دفعه ببساطة إلى ظهور شاشة وامضة وضوضاء صفير مزعجة. إنه ليس إنذارًا عاليًا بأي حال من الأحوال ، ولكنه صاخب بدرجة كافية لتنبيه أي شخص قريب إلى أن شيئًا ما غير صحيح. ومع ذلك ، فإنه لا ينبهك من خلال التطبيق ، والذي يبدو وكأنه فرصة ضائعة.

ميزة أخرى أنيقة يمكنك تكوينها هي مستوى الكبح المتجدد ، والذي سنتحدث عنه بمزيد من التفصيل لاحقًا ؛ وبالطبع القدرة على التحقق من إحصائيات الرحلات الخاصة بك.

يجب أن أشير إلى أنني كنت أستخدم إصدار TestFlight من البرنامج ، لذلك لا يزال عرضة للتغيير وكانت التجربة مليئة بالأخطاء. لا يبدو أن الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة يسجل أيًا من الرحلات التي بدأتها من خلال نظام تعيين التطبيق ، على سبيل المثال.

أحد جوانب السكوتر غير القابل للتكوين حاليًا هو أنك تحتاج إلى الدفع قبل أن يعمل زر التسريع - لا يمكنك فقط الوقوف على السكوتر والضغط على go. من المحتمل أن تكون هذه ميزة أمان ، على الرغم من أنها ليست ميزة أقدرها حقًا. مرة أخرى ، هذا ليس الإصدار الأخير من البرنامج وقد يتغير هذا بالإصدار النهائي.

الكبح التجديدي والمادي

يتميز Niu KQi3 بفرامل قرصية فعلية وكبح متجدد تلقائي ، ويمكن تهيئة هذا الأخير من خلال التطبيق.

إذا لم تكن على دراية بمفهوم الكبح المتجدد ، فهذا يعني أساسًا أن المحرك يعمل كهربائيًا في الاتجاه المعاكس ، لذلك بدلاً من تحويل الطاقة إلى حركة دوران ، يتم تحويل الدوران إلى قوة. يتم تنشيط هذا في أي وقت لا تقوم فيه بالتسريع بشكل نشط ، لذلك يتم إعادة شحن البطارية باستمرار.

في أضعف مستوى من الكبح المتجدد (أو استعادة الطاقة كما يطلق عليه أحيانًا) ، لن تلاحظ فرقًا كبيرًا. ستظل قادرًا على التخلي عن دواسة الوقود والقيام برحلة بحرية. ومع ذلك ، في المستوى الأقوى ، ستلاحظ التباطؤ بمجرد أن تتوقف عن التسارع. هذا يعني أيضًا أنه يمكنك النزول من المنحدرات دون إهدار الطاقة على فرامل قرصية فعلية.

في حين أن طراز Pro يتميز بفرامل قرصية مزدوجة أمامية وخلفية ، إلا أن الكبح الأمامي فقط للطراز Sport جنبًا إلى جنب مع الكبح المتجدد بدا أكثر من كافٍ بالنسبة لي حتى على المنحدرات الشديدة. في الطرز الأخرى ، كان الكبح الأمامي فقط يعني أنني يجب أن أحمل وزني بشكل كبير لتجنب تجاوز المقاود ؛ لم يكن هذا هو الحال هنا. كل شيء متوازن بشكل جميل.

يميل الناس إلى أن تكون لديهم علاقة حب / كراهية مع الكبح المتجدد ، ويفضلون الانطلاق على أرض مستوية. إذا كنت تعلم أنك ستقوم بتعطيله تمامًا ، فإنني أقترح بشدة الحصول على طراز Pro مع كل من المكابح المادية من أجل السلامة.

السرعة والمدى

تدعي Niu أن طراز Sport يمكنه تحقيق أقصى مدى يصل إلى 40 كيلومترًا ، بينما يجب أن يصل طراز Pro إلى 50 كيلومترًا +. ولكن هذا سيكون في ظل ظروف مثالية: أرض مستوية جيدة ، مع متسابق لا يزيد وزنه عن 75 كجم ، مع تشغيل الكبح المتجدد بالكامل.

في الاختبار الذي أجريته ، حققت لي شحنة كاملة حوالي 20 كيلومترًا ، على الرغم من أنني اضطررت إلى حل هذا يدويًا باستخدام خرائط Google. هذا أقل من الحد الأقصى المذكور ، لكن عددًا من العوامل ساهمت في الاختلاف. أولاً ، أنا في النهاية البعيدة للحد الأقصى للوزن الموصى به (إن لم يكن وزنًا صغيرًا).

ثانيًا ، نحن نعيش في منطقة جبلية إلى حد ما ، وقد قمنا باختبار مجموعة متنوعة من التضاريس ، من طرق الطرق العادية ، إلى مسارات الحصى الخفيفة ، والمراعي على المستنقعات. لقد تعاملت معهم جميعًا بشكل مريح (بالتأكيد أكثر سلاسة من الدراجات البخارية الأخرى التي جربتها ، بما في ذلك Kugoo ES2 I كنت المتابعة على طول الفيلم من) - ولكنه يتطلب حتما مزيدًا من القوة لدفع حمولة أثقل ، أو الركوب فوق التلال غير المناسبة تضاريس. لذلك يمكنك اعتبار أن 20 كيلومترًا هي الحد الأدنى للنطاق الذي قد تتوقعه ، وليس متوسطًا.

25 كم / ساعة هي السرعة القصوى في معظم أنحاء أوروبا ، بينما سيقتصر طراز الولايات المتحدة على 20 ميلاً في الساعة. مرة أخرى ، سيعتمد ذلك في الغالب على وزنك والتضاريس التي تقود عليها. في الشوارع المسطحة ، كنت أضرب حوالي 15 كم / ساعة.

هل يجب عليك شراء Niu KQi3؟

يعد Niu KQi3 أكثر متعة استمتعت به لمراجعة المنتج منذ فترة طويلة. أنا لست عمومًا من النوع الذي يريد القفز على eScooter من أجل المتعة: إنها أداة تنقلني من A إلى B. لكنني وجدت نفسي أرغب في القفز على KQi3 والذهاب في جولة ، فقط... لان.

إنه ليس سريعًا بشكل سخيف ، ولا يتعامل مع القيادة على الطرق الوعرة بشكل جيد بفضل عدم وجود نظام التعليق. لكن في البيئات الحضرية ، إنها رحلة سلسة وآمنة ومريحة ومن الواضح أنها صُممت مع وضع البالغين في الاعتبار. لقد كبرت eScooters أخيرًا!

ومع ذلك ، إذا كنت في الجانب الأثقل ، أو كنت تعيش في مكان ما على التلال كما أفعل ، فإنني أوصيك باختيار طراز Pro ، بدلاً من Sport. من واقع خبرتي ، فإن الطراز الرياضي يعاني من ضعف طفيف في القوة ، لدرجة أنني كنت بحاجة إلى قدر لا بأس به من المدخلات للحصول على منحدرات طفيفة. من المسلم به أنني كسول للغاية وبدين إلى حد ما ، لذلك ربما يكون الجهد الإضافي المطلوب من جانبي أمرًا جيدًا بعد كل شيء. ومع ذلك ، ما لم تكن قد اخترت الرقم الأحمر الصغير الرياضي ، فقد يكون طراز Pro هو الخيار الأفضل.

نبذة عن الكاتب

قم بالتوسيع لقراءة القصة الكاملة