كنت تقود سيارتك على طريق سريع عندما حدث شيء ما في طريقك من العدم ، وضغطت على الفرامل على الفور ، وفي غضون ثوانٍ ، توقفت سيارتك.
على الرغم من أن ردود أفعالك كانت شاقة في هذا الموقف ، يجب أن تعلم أنه بدون نظام الفرامل المانعة للانغلاق (ABS) ، كنت ستفقد السيطرة على سيارتك.
إذن ، ما هو نظام ABS وكيف يمكن للسائقين التحكم في سياراتهم في حالات الطوارئ؟ دعنا نتحدث عن ABS وكيف يعمل.
ما هو ABS ، ولماذا هو مطلوب؟
اختصار لنظام الفرامل المانعة للانغلاق ، ABS هي تقنية فرملة تمنع الإطارات من الانغلاق أثناء الكبح في حالات الطوارئ.
اخترع ماريو بالازيتي نظام الفرامل المانعة للانغلاق في عام 1971 ، وهو معيار أمان قديم عند مقارنته به أحدث تقنيات سلامة المركبات الآلية، ولكن وفقًا لوزارة النقل الأمريكية دراسة الحوادث بين 1995 و 2007، قُدّر أن نظام ABS قد قلل من الحوادث غير المميتة بنسبة ستة بالمائة في السيارات.
وهذا يثير تساؤلات: لماذا تنغلق الإطارات أثناء الفرملة ، ولماذا هذه الظاهرة خطيرة للغاية؟
حسنًا ، عندما تتحرك سيارتك بسرعة عالية ، فإنها تحتوي على الكثير من الطاقة الحركية ، ونفس الشيء يحتاج إلى تحويل إلى شكل آخر من أشكال الطاقة لإيقاف السيارة.
عندما تضغط على الفرامل على سيارتك ، تتحول هذه الطاقة الحركية إلى حرارة ، وبمجرد استهلاك كل الطاقة الحركية ، تتوقف السيارة. في ظروف الكبح العادية ، تحدث هذه العملية على مدى فترة زمنية طويلة ، ولا تنغلق العجلات عند الضغط على المكابح تدريجيًا.
في حالة الكبح الطارئ ، يتم تطبيق الكثير من الضغط على الإطارات المتحركة في مدة قصيرة جدًا. نتيجة لذلك ، يتم تطبيق قوة توقف عالية على الإطارات مما يؤدي إلى قفلها. يمنع هذا القفل فقدان الطاقة من خلال الفرامل.
لذلك ، لتفقد الطاقة الحركية ، تبدأ السيارة في الانزلاق. ظاهرة الانزلاق هذه تمنع السائق من المناورة بالسيارة ، مما يجعل قفل الإطارات في غاية الخطورة.
لحل هذه المشكلة ، تم تجهيز السيارات بنظام الفرامل المانعة للانغلاق. تتمثل المهمة الرئيسية لهذا النظام في تشغيل العجلات في حالات الطوارئ لمساعدة السائق على استعادة السيطرة على السيارة.
فهم الأجزاء المتحركة لنظام الفرامل المانعة للانغلاق
الآن بعد أن فهمنا سبب حاجتنا إلى نظام ABS ، يمكننا إلقاء نظرة على الأنظمة المختلفة التي تعمل معًا لجعل فرملة السيارة أكثر أمانًا. على الرغم من أن ABS ليس متقدمًا مثل تقنية نظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ يحتوي على العديد من الأجزاء المتحركة ويرد أدناه نظرة عامة موجزة عن نفسه
- مجسات سرعة العجلة: كل عجلة في سيارتك تأتي مع مستشعر سرعة العجلة. يتكون هذا المستشعر من حلقة مغناطيسية مثقبة ومستشعر تأثير هول. عندما تدور العجلة ، يتغير المجال المغناطيسي الناتج عن الحلقة بشكل دوري. يجمع مستشعر تأثير هول هذه البيانات لتمكين المستشعر من حساب سرعة العجلات.
- وحدة التحكم في الإلكترونيات (ECU): تمامًا مثل وحدة المعالجة المركزية هي أدمغة الكمبيوتر الشخصي ، فإن وحدة التحكم الإلكترونية هي جهاز كمبيوتر يراقب العمليات الحرجة لسيارتك. يتضمن ذلك مهام مثل مراقبة كمية الوقود والهواء التي تدخل محرك سيارتك ، ولكن على عكس أجهزة الكمبيوتر الشخصية ، فإن أ السيارة لديها عدة وحدات نقدية أوروبية. وذلك لأن وحدة التحكم الإلكترونية تؤدي مجموعة من المهام بدقة عالية بدلاً من أداء عدة مهام مهام. لذلك ، في السيارة ، تتواصل وحدات التحكم الإلكترونية المختلفة مع بعضها البعض وتضمن أداء الوظائف الحيوية مثل ABS بطريقة محسّنة.
- الأنظمة الهيدروليكية: عندما تضغط على الفرامل في سيارتك ، فإنه ينشط النظام الهيدروليكي المسؤول عن نقل سائل الفرامل إلى تيل الفرامل. يضغط هذا السائل على العجلات ، والأمر نفسه مرتبط مباشرة بالقوة التي تمارسها على الفرامل. لذلك إذا ضغطت على الفرامل بقوة ، فإن النظام الهيدروليكي يضغط على وسادات الفرامل على العجلات بالضغط اللازم.
يعمل مستشعر سرعة العجلة جنبًا إلى جنب مع وحدة التحكم الإلكترونية والنظام الهيدروليكي معًا لمنع قفل الإطارات في حالات الطوارئ.
كيف يعمل نظام ABS؟
الآن بعد أن فهمنا الأجزاء المتحركة المختلفة لنظام الكبح المانع للانغلاق ، يمكننا النظر في كيفية عمل النظام.
كل شيء يبدأ مع مستشعر سرعة العجلة. يراقب هذا المستشعر سرعة الإطارات باستمرار ويرسل هذه البيانات إلى وحدة التحكم الإلكترونية.
تحلل وحدة التحكم الإلكترونية هذه البيانات وتحاول فهم ما إذا كانت عجلات السيارة مقفلة أم لا. إذا تم قفل الإطارات ، فإن نظام الفرامل المانعة للانغلاق يظهر في الصورة ويحاول جعل العجلات تدور مرة أخرى. للقيام بذلك ، تبدأ وحدة التحكم الإلكترونية في التحكم في النظام الهيدروليكي وتغيير الضغط المطبق على الإطارات لضمان عدم قفلها.
يعتمد هذا الاختلاف في الضغط على سرعة الإطارات. لذلك إذا تم قفل الإطارات ، فإن وحدة التحكم الإلكترونية تقلل الضغط على العجلات ، وإذا كانت العجلات تدور بسرعة عالية ، فإن وحدة التحكم الإلكترونية تزيد من الضغط المطبق على الإطارات.
يتم تنفيذ الإجراء المذكور أعلاه لتغيير الضغط عدة مرات في الثانية ، مما يضمن توقف السيارة بطريقة محكومة.
هل يقلل نظام ABS من مسافة التوقف؟
يتصور معظم الناس أن نظام ABS يجعل سياراتهم تتوقف في مدة زمنية أقصر ، لكن هذا ليس صحيحًا دائمًا. نظرًا لأن ABS يقوم بتطبيق فواصل بشكل متكرر لمنع الإطارات من الانغلاق ، فإنه يمكن أن يزيد من مسافة الكبح. الشيء المهم الذي يجب فهمه هنا هو أن نظام الفرامل المانعة للانغلاق يوفر التحكم للسائق بدلاً من إيقاف السيارة بشكل أسرع.
هل يؤدي ضخ الفرامل إلى تحسين نظام ABS؟
يُعرف ضخ الفرامل أيضًا باسم فرملة الإيقاع ، وهو عبارة عن عملية استخدام الفرامل بشكل متكرر لاستعادة السيطرة على مركبة انزلاقية لا تحتوي على نظام منع انغلاق المكابح.
إذا كانت السيارة مزودة بنظام ABS ، فإن فرملة الإيقاع يمكن أن تكون غير منطقية لأنها تغير الضغط في النظام الهيدروليكي ، ويمكن أن يتسبب الأمر نفسه في حدوث خلل في نظام ABS.
هل نظام ABS يجعل العالم مكانًا أكثر أمانًا؟
تجمع أنظمة الكبح المانعة للانغلاق بين تقنيات الاستشعار الحديثة والخوارزميات التي تعمل على وحدات التحكم الإلكترونية. تساعد هذه التقنيات السائقين في استعادة السيطرة على سياراتهم في المواقف العصيبة.
لذلك ، في المرة القادمة التي تضغط فيها بقوة على الفرامل ، تذكر أن أدمغة السيارة وردود أفعالك عملت معًا لإنقاذ حياتك.
