مع ازدياد شعبية السيارات الكهربائية ، ينتقل المزيد والمزيد من الناس من محركات الاحتراق الداخلي إلى السيارات الكهربائية. بالنسبة لمعظم الناس ، فإن ملف تجربة قيادة سيارة كهربائية مشابهة لقيادة سيارة تعمل بالغاز ، إلا أنها أكثر هدوءًا ، ولا تحتاج إلى التوقف عند البنزين محطة.
ومع ذلك ، هناك وضع قيادة واحد يمكن لمستخدمي السيارات الكهربائية الوصول إليه والذي لا يمكن أن تمتلكه أي سيارة تعمل بالغاز: القيادة بدواسة واحدة. ولكن ما هو بالضبط ، وماذا يفعل لك؟ اكتشف أدناه.
كيف تعمل القيادة بدواسة واحدة
القيادة بدواسة واحدة هي تشغيل السيارة باستخدام قدم واحدة فقط. بدلاً من الضغط على دواسة الوقود لتسريع سيارتك ودواسة الفرامل لإبطائها ، فأنت تستخدم فقط دواسة الوقود لتحقيق الأمرين.
في وضع الدواسة الواحدة ، تتحرك السيارة للأمام بمجرد أن تضغط على دواسة الوقود. ولكن بمجرد أن تتخلى عنها ، فإنها ستبطئ سيارتك تلقائيًا. إنه مشابه لفرملة المحرك - حيث تكون السرعة التي تدور فيها عجلاتك على الطرق المعبدة محدودة بسبب سرعة دوران المحرك.
استنفاد الطاقة في إيقاف مركبة مسرعة
عندما تضغط على الفرامل ، فإنك تحول الطاقة الحركية (أي حركة سيارتك) إلى طاقة حرارية. ثم يتبدد هذا في الغلاف الجوي كحرارة مهدرة.
كلما تقدمت بشكل أسرع ، زادت قوة الكبح التي تطبقها. لذلك كلما زادت صعوبة الضغط على دواسة الفرامل ، زادت سخونة الفرامل. إذا شاهدت رياضة السيارات المحترفة ، فسترى أقراص المكابح على السيارات المسرعة تتوهج باللون الأحمر - وهذا كثير من الحرارة.
بدلاً من ذلك ، يمكنك استخدام فرملة المحرك للحد من سرعة سيارتك. إنه مشابه للفرملة ، ولكن بدلاً من استخدام فرامل الدواسة لتقليل سرعة دوران العجلة ، فأنت تستخدم تروسًا منخفضة لمنع السيارة من التسارع. هذه المرة تتبدد طاقة عجلاتك كحرارة في المحرك بدلاً من وسادات وأقراص الفرامل.
يكاد يكون من المستحيل على المركبات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي البحت التقاط الطاقة المفقودة عند الكبح. ذلك لأن تلك السيارات تخزن طاقتها في صورة سائلة. حتى الآن ، لا توجد تقنية متاحة يمكنها التقاط الحرارة وتحويلها إلى بنزين.
حصاد الطاقة أثناء الكبح
ولكن إذا كنت تقود سيارة كهربائية أو هجينة ، فيمكنك استخدامها التجدد الكبح لالتقاط الطاقة المفقودة أثناء التباطؤ. تدور المحركات في السيارات التي تعمل بالغاز والديزل في اتجاه واحد فقط ، وأي مقاومة لها تُفقد كالحرارة.
ومع ذلك ، يمكن للسيارات ذات المحرك الكهربائي استخدامها بطريقتين - محرك ومولد. عندما تتسارع السيارة الكهربائية ، ترسل السيارة تيارًا كهربائيًا من البطارية إلى المحرك. ثم يقوم بتحويل تلك الكهرباء إلى حركة باستخدام المغناطيس الكهربائي في المحرك.
ولكن بمجرد أن تتوقف عن توصيل الكهرباء للمحرك ولا يزال يدور ، فإنه يتحول إلى مولد. لذلك ، إذا كانت عجلات سيارتك لا تزال تتحرك ولم تستخدم الكهرباء لتدوير المغناطيس الكهربائي في المحرك ، فسوف ينتج عنه تيار. ستستخدم سيارتك بعد ذلك هذا التيار لإعادة شحن بطاريتك.
داس على الفرامل مقابل. القيادة بدواسة واحدة في سيارة كهربائية
بينما يحدث الكبح المتجدد أيضًا عند الضغط على دواسة الفرامل ، إلا أنه ليس بنفس فعالية أو كفاءة القيادة بدواسة واحدة. ذلك لأن نظام الكبح في السيارة يعمل عندما تضغط على الفرامل. مرة أخرى ، يعتمد الأمر على السيارة ، ولكن إذا ضغطت بقوة كافية على دواسة الفرامل ، فستشغل وسادات الفرامل ، وبالتالي تطلق بعضًا من طاقتك الأمامية على شكل حرارة.
ولكن مع القيادة بدواسة واحدة ، لن تقوم سيارتك بتنشيط الفرامل أبدًا. بدلاً من ذلك ، يستعيد المحرك / المولد زخمك ويستخدم لإعادة شحن بطارية سيارتك. في الواقع ، باستخدام نفس المبدأ ، يمكنك إعادة شحن EV بالكامل عن طريق سحبها. ومع ذلك ، فإن طريقة إعادة شحن السيارة الكهربائية هذه غير فعالة.
وفقا لتقرير من قبل إلكتريك، زاد مالكو سيارات Tesla مداهم بنسبة 28٪ إلى 32٪ من خلال استعادة الطاقة. هذا هو 120 ميلًا إضافيًا من النطاق الأقصى البالغ 405 ميلًا للنموذج الأساسي Tesla Model S.
لا مزيد من الهبوط
سواء كنت تقود لمسافات طويلة أو تأخذ قفزة من كتلتين ، يجب أن تسعى دائمًا لتحقيق ذلك تحسين نطاق EV الخاص بك. فهو لا يساعدك فقط على توفير المال ، ولكنه مفيد أيضًا للبيئة ، حيث تعمل على تقليل الطاقة المهدرة. بعد كل شيء ، طالما أن مصادر الطاقة لدينا ليست خضراء بنسبة 100٪ ، فإنك لا تزال تولد بصمة كربونية أثناء قيادة السيارة الكهربائية.
يستخدم السائقون المعتادين على محركات الاحتراق الداخلي الانسياب لتوفير الوقود. هذا لأنهم يستخدمون جاذبية الأرض وزخمهم الحالي لدفع سيارتهم إلى الأمام. ومع ذلك ، عاجلاً أم آجلاً ، يجب علينا جميعًا التوقف تمامًا ، لذلك لا يزال يتعين علينا استخدام دواسة الفرامل.
ولكن في EV ، يمكنك استخدام القيادة ذات القدم الواحدة لاستعادة الطاقة أثناء تباطؤك بدلاً من الانزلاق. عندما تعتاد على وضع القيادة بدواسة واحدة في سيارتك الكهربائية ، يمكنك تقدير المسافة التي ستستغرقها للوصول إلى نقطة توقف كاملة من سرعة معينة. مع ذلك ، يمكنك بأمان وثقة معرفة وقت إطلاق دواسة البنزين ، وستتوقف تمامًا في المكان الصحيح تمامًا.
قم بتوسيع نطاق السيارة الكهربائية باستخدام القيادة بدواسة واحدة
بينما تعمل معظم السيارات الكهربائية مثل أسلافها الذين يعملون بالوقود الأحفوري ، إلا أنها تتمتع أيضًا بميزات جديدة تجعل ملكية السيارة أكثر ملاءمة وبأسعار معقولة. إحدى هذه الميزات هي خيار القيادة بدواسة واحدة ، والذي يسمح للسائقين بتوسيع نطاق سيارتهم بما يتجاوز ما هو متوقع. على الرغم من أن التعود على ذلك سيستغرق وقتًا ، إلا أن فائدته الإضافية تجعله يستحق التعلم.
تأتي العديد من المركبات الكهربائية بتقنيات جديدة يجب على مالكي السيارات الكهربائية اكتشافها لأول مرة. سواء كانت هذه القيادة بدواسة واحدة ، أو قيادة ذاتية كاملة ، أو حتى مجرد سيارة صغيرة ، فهذا شيء يجب أن تستخدمه عندما تحصل على أول سيارتك الكهربائية. بعد كل شيء ، إذا كنت تدفع علاوة على التكنولوجيا ، فيجب أن تحقق أقصى استفادة منها.
علاوة على ذلك ، نظرًا لأن معظم هذه الميزات تجعلنا أكثر كفاءة ، فإنها ستساعدنا في توفير استهلاك الكهرباء. في حين أنه قد يكون صغيرًا في المخطط الكبير للأشياء ، إذا ضاعفت ذلك بملايين السيارات على الطرق ، فإنك تبحث عن تخفيضات كبيرة في انبعاثات الكربون البشرية.
