الشحن هو ثابت في ملكية السيارة الكهربائية ، ومن المهم معرفة أنه ليست كل المعلومات المتعلقة بشحن المركبات الكهربائية صحيحة. هناك خرافات شائعة حول السيارات الكهربائية وطريقة شحنها ، أو المدة التي تستغرقها ، والتي أصبحت منتشرة في عالم السيارات.
لا يزال الكثير من الناس يعتقدون أن شحن المركبات الكهربائية هو عملية بطيئة للغاية ، خاصة إذا كنت تفعل ذلك في المنزل. هذه الأساطير عفا عليها الزمن ، وقد جعلت المركبات الكهربائية الحديثة تجربة الشحن أكثر متعة بالنسبة للملكية اليومية ، لذلك سنقوم بفضحها.
1. جميع عمليات شحن المركبات الكهربائية مجانية
هناك طرق شحن مركبتك الكهربائية مجانًا. على سبيل المثال ، يستخدم Volta نظامًا قائمًا على الإعلانات لاستيعاب تكاليف الشحن الخاصة بالعميل وتوفير الشحن المجاني.
ولكن حتى فولتا تتجه نحو هيكل قائم على الرسوم لشواحنها السريعة من المستوى 3 DC. وفق صفحة دعم فولتا، لا يزال يوفر شحنًا مجانيًا من المستوى 2 ، على الرغم من أنه سيكون من المثير للاهتمام معرفة المدة التي يستمر فيها هذا النموذج.
تبدو الكهرباء المجانية وكأنها نموذج غير مستدام ، خاصة إذا كنت تقدم شحنًا مجانيًا من المستوى 3. إذا قمت بالبحث في تطبيق Volta ، فربما لا يزال بإمكانك العثور على شاحن مجاني من المستوى 3 في مكان ما في الولايات المتحدة ، لكنه لن يستمر إلى الأبد حيث تقوم الشركة بالتخلص منه تدريجياً.
إذا كنت تريد شحنًا مجانيًا يظل مجانيًا ، على الأقل لمدة محددة ، فيمكنك شراء EV التي تحتوي على رسوم مجانية متضمنة. يقدم VW ID.4 ، على سبيل المثال ، ثلاث سنوات من الشحن المجاني مع Electrify America. تعد ثلاث سنوات فترة طويلة جدًا لإعادة شحن مركبتك الكهربائية مجانًا ، وهذا شيء يجب أن يصل إلى قوائم أولويات المشترين عند التسوق لشراء سيارة كهربائية.
ولكن في معظم الأوقات ، سيتعين عليك الدفع لشحن مركبتك الكهربائية ، وهي ليست نهاية العالم حقًا. لا يمكنك القيادة في محطة وقود وتزويد سيارتك بالوقود مجانًا ، ولكن لسبب ما ، يتوقع الناس أن تكون محطات الشحن مجانية.
2. كل شحن للمركبات الكهربائية يستغرق ساعات
هناك اعتقاد خاطئ شائع آخر وهو أن شحن مركبتك الكهربائية يستغرق عدة ساعات أو حتى أيام. ربما يكون هذا ناتجًا عن استخدام موصل المستوى 1 المضمن مع EV ، وهو بطيء جدًا. هذا أمر مضلل ، حيث لا يستنفد الكثير من الأشخاص النطاق الكامل لسيارتهم في يوم واحد. كثير من الناس يقودون سياراتهم إلى العمل ثم يعودون إلى منازلهم بعد القيام ببعض المهمات في جميع أنحاء المدينة.
تمامًا مثل هذا السيناريو لن يستنفد خزانًا كاملًا من الغاز ، فلن يؤثر ذلك على النطاق الإجمالي للمركبة الكهربائية كثيرًا. هذا يعني أنه حتى إذا كان لديك فقط موصل 120 فولت القياسي في المنزل ، فستحتاج فقط إلى تجديد حوالي 20٪ من سعة البطارية في كل مرة تخرج فيها EV الخاص بك.
سيستغرق تجديد 20٪ من البطارية وقتًا أقل بكثير من الانتقال من 0٪ إلى 100٪ ، وهو سيناريو غير واقعي في معظم الأوقات. بغض النظر ، هناك شواحن منزلية من المستوى 2 ستقوم بشحن سيارتك بالكامل طوال الليل ، حتى لو كانت حالة شحن البطارية منخفضة جدًا.
في الطرف الأقصى من نطاق السرعة يوجد شاحن المستوى 3. هذا النوع من الشاحن يبدد تمامًا أسطورة الشحن البطيء للمركبة الكهربائية. الصفحة الرسمية لشركة هيونداي Ioniq 5 تنص على أنه سيتم إعادة الشحن من 10٪ إلى 80٪ في غضون 18 دقيقة سريعة بشكل ملحوظ.
من غير المحتمل أن يعتقد أي شخص أن سرعات الشحن الفائقة مثل هذه تعتبر بطيئة. بالطبع ، هناك مجال للتحسين عندما يتعلق الأمر بإعادة شحن المركبات الكهربائية ، لكن معضلة الشحن ليست مروعة كما يعتقد الكثيرون.
3. جميع أجهزة الشحن السريع هي نفسها
ليس من غير المألوف أن يعتقد الناس أن جميع أجهزة الشحن من المستوى 2 هي نفسها ، وتحدث نفس الظاهرة مع أجهزة الشحن من المستوى 3. فقط لأن جميع أجهزة الشحن من المستوى 2 تقع تحت نفس المظلة لا يعني أن بعضها ليس أسرع من البعض الآخر.
ينطبق هذا أيضًا على أجهزة الشحن السريعة من المستوى 3 DC ، والتي يمكن أن تختلف اختلافًا كبيرًا في معدلات الشحن الخاصة بها. تقدم بعض شبكات الشحن ، مثل Electrify America ، شحن 350 كيلو واط في مواقع محددة. من ناحية أخرى ، تحدد Tesla محطات الشحن الفائق الخاصة بها عند 250 كيلو واط.
قد يبدو هذا أبطأ بكثير مما تقدمه Electrify America ، لكن من الضروري أن تضع في اعتبارك أن هذه السرعات ليست سوى نصف القصة. إذا لم يكن لديك EV الخاص بك القدرة المدمجة للاستفادة من سرعات الشحن السريعة جدًا ، فلن يكون معدل الشحن الأقصى للمحطة نفسها مهمًا.
4. يمكنك شحن سيارة Tesla فقط في محطة Supercharger
من الواضح أن هذا خطأ لأنه يمكنك شحن Tesla في المنزل باستخدام محطة شحن من المستوى 2 أو حتى موصل المستوى 1.
ولكن ، على افتراض أننا نتحدث عن الشحن على الطريق ، يمكنك شراء محول CCS (من Tesla) الذي يسمح لك بالشحن في محطات الشحن الشهيرة الأخرى مثل Electrify America. هذا مريح للغاية لأنه يسمح لك بالشحن خارج شبكة Supercharger كلما كان ذلك أكثر ملاءمة.
تضيف Tesla أيضًا أجهزة شحن خاصة بطرف ثالث تفي بمعايير نظام الملاحة الخاص بها. يتيح ذلك للمركبة التهيئة المسبقة للبطارية قبل الوصول إلى الشاحن ، وهي ميزة كانت متوفرة سابقًا فقط عندما تقوم بتعيين محطة سوبرشارجر كوجهة لك.
هذا مفيد لأنه يمكنك تجهيز بطاريتك للشحن السريع قبل الوصول إلى المحطة. يبلغ سعر محول CCS من Tesla 250 دولارًا ، والذي قد يبدو حادًا ، ولكن على الأقل يمكنك توسيع آفاق الشحن خارج شبكة Supercharger.
5. لا يمكنك ترك EV الخاص بك موصولاً بالتيار الكهربائي في المنزل عندما تنتهي
دليل مالك طراز Tesla 3 يوصيك بالقيام بالعكس ، وإرشاد المالكين إلى ترك الطراز 3 الخاص بهم متصلاً بالتيار الكهربائي عندما يتم إيقاف السيارة لفترات طويلة من الوقت.
سيؤدي ذلك إلى الحفاظ على بطارية السيارة عند درجة الحرارة الصحيحة وكذلك منع تدهور البطارية. علاوة على ذلك ، تستخدم المركبات الكهربائية الكهرباء حتى عند وقوفها (لضبط درجة حرارة البطارية بشكل أساسي) ، لذلك إذا كنت لا تقود السيارة لبضعة أسابيع ، فقد تتفاجأ عندما ترى أنك فقدت مسافة كبيرة إذا لم تكن كذلك موصول.
6. يستغرق شحن مركبتك الكهربائية في المنزل إلى الأبد
في معظم الحالات ، عند الشحن من شاحن المستوى 2 في المنزل ، يمكنك تجديد بطارية سيارتك إلى ما يقرب من 100٪ بين عشية وضحاها. هناك مستويات متفاوتة من الشحن من المستوى 2 (بسرعات تتراوح من 3 كيلو واط إلى 22 كيلو واط) ، ولكن من الآمن القول أن معظم هذه المستويات ستتيح لك الاستمتاع ببطارية ممتلئة بحلول صباح اليوم التالي.
من الواضح أن هذا يعتمد على سعة البطارية - لن تتمكن من توصيل Tesla Semi بشاحن المستوى 2 في منزلك وتتوقع أن تمتلئ في غضون ساعات قليلة. تتمتع بعض المركبات الكهربائية أيضًا بقدرة أسرع على شحن التيار المتردد من غيرها ، وهناك طرز يمكن تجهيزها مع شاحن تيار متردد أسرع على متن الطائرة (والذي من المحتمل أن تحصل عليه إذا كنت تخطط للقيام بالكثير من الأعمال في المنزل الشحن.)
7. لا يمكنك شحن EV إذا كان الجو شديد البرودة
من الناحية المثالية ، لا يجب شحن بطارية شديدة البرودة لأنها قد تتسبب في تلفها. سيحميك EV الخاص بك من هذا ؛ إذا اعتقدت أن هناك خطر تلف ، فسوف يرفض الشحن حتى يتم تسخين البطارية إلى درجة حرارة آمنة. هذا هو السبب في أن الكبح المتجدد غالبًا ما يكون محدودًا في المركبات عندما تكون البطارية شديدة البرودة.
ومع ذلك ، فإن هذا غير مرجح في معظم السيناريوهات. إذا كانت درجة الحرارة في الخارج منخفضة ، فستظل قادرًا على الشحن عادةً - سيكون أبطأ من المعتاد. للتغلب على هذا ، تسمح لك بعض المركبات الكهربائية بتشغيل الحرارة يدويًا للبطارية لإعدادها للشحن ؛ بعض (بما في ذلك Teslas) يبدأ أيضًا في التسخين تلقائيًا عند ضبط التنقل ليأخذك إلى نقطة شحن.
ملكية السيارات الكهربائية ليست معقدة كما تعتقد
قد تبدو ملكية السيارات الكهربائية معقدة للوهلة الأولى ، ولكن ليس من الصعب فهمها بمجرد أن تتعطلها. يتيح امتلاك EV في الواقع مزيدًا من الراحة مقارنة بسيارة ICE في كثير من النواحي ، على وجه الخصوص لأنه يمكنك مغادرة منزلك وسيارتك مشحونة كل يوم بدلاً من التوقف عند البنزين محطة.
