يمكن أن تختلف موصلات شحن السيارة الكهربائية اختلافًا كبيرًا حسب الموقع والطراز ، مما يجعل من الضروري لمالكي المركبات الكهربائية فهم الفروق بين أنواع الموصلات المختلفة. هذه المعرفة ضرورية لضمان الشحن الفعال والمريح لسياراتهم.
لذا ، دعونا نلقي نظرة فاحصة على موصلات شحن المركبات الكهربائية حسب المنطقة.
تصنيف موصلات شحن المركبات الكهربائية
تختلف موصلات شحن المركبات الكهربائية على المستوى الإقليمي وحسب الطراز ، ولا تزال المناقشات جارية حول التوحيد القياسي وتطوير تقنية توصيل عالمية. في الولايات المتحدة وأوروبا ، يتم دعم نظام الشحن المشترك (CCS) على نطاق واسع (على الرغم من أنه لا يزال لديه اختلافات إقليمية) ، بينما تستخدم اليابان CHAdeMO وتستخدم الصين GB / T.
يتم تحديد سرعة الشحن من خلال محطة الشحن والكابل والشاحن الموجود على اللوحة (OBC) ، مع كون الموصل جزءًا مهمًا من كابل الشحن. في حين أن محطات شحن التيار المتردد لا تحتوي عادةً على كبلات مدمجة ، فإن محطات الشحن السريع للتيار المستمر لها كبلات وموصلات خاصة بها. هذا بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة بسبب الفولتية العالية جدًا التي تمر عبرها ، فضلاً عن وزن الكابلات نفسها.
دعنا نستكشف الأنواع المختلفة للموصلات بمزيد من التفصيل.
أمريكا الشمالية
في أمريكا الشمالية ، يوجد معيار موثوق لموصلات شحن المركبات الكهربائية. الموصل الأكثر استخدامًا هو J1772 (النوع 1) ، وهو جيد لكليهما الشحن من المستوى 1 والمستوى 2 (والتي يمكن أن توفر ما يصل إلى 120 و 240 فولت ، على التوالي) ومتوافقة مع معظم السيارات الكهربائية الجديدة المباعة في المنطقة.
لشحن التيار المستمر السريع ، فإن CCS Combo 1 هو المعيار في أمريكا الشمالية. يدمج موصل CCS Combo 1 ميزات من كل من الشحن السريع AC (المستوى 1 و 2) والتيار المستمر (المستوى 3) ، مما يجعل من الممكن شحن EV بشكل فعال وسريع باستخدام موصل واحد.
يعتمد إصدار الولايات المتحدة من CCS حول الموصل J1772 ، بينما بالنسبة للمكافئ باليورو ، تكون نقطة البداية هي قابس النوع 2.
موصل شحن تسلا
توظف Tesla موصلًا موحدًا يلبي جميع مستويات الشحن: المستوى 1 والمستوى 2 والشحن السريع للتيار المستمر. على عكس المعايير الأخرى ، فإن موصل Tesla هو ملكية خاصة وقادر على قبول مجموعة واسعة من الفولتية. لذلك ، ليست هناك حاجة إلى موصل مميز خصيصًا للشحن السريع للتيار المستمر.
ومع ذلك، شواحن تسلا السريعة تسمى Superchargers متوافقة فقط مع سيارات Tesla (على الرغم من أن فتحت Tesla بعض محطات Supercharger للسيارات الكهربائية الأخرى.) تسلا هي المسؤولة عن تركيب هذه المحطات وصيانتها ، لذا فهي ترغب في الاحتفاظ بعدد منها حصريًا لعملائها. سبب فتح البعض منها هو الاستفادة من الإعانات الحكومية.
تعد محطات الشحن هذه جزءًا من بنية تحتية خاصة يمكن الوصول إليها بشكل حصري تقريبًا لسيارات Tesla المالكين ، وتتحقق عملية المصادقة من أن السيارة هي Tesla قبل السماح بالوصول إلى قوة. حتى مع وجود كبل محول ، من المستحيل شحن سيارة كهربائية غير Tesla في محطة Tesla Supercharger ، إلا إذا كانت واحدة من عدد قليل من المحطات التي تسمح للعلامات التجارية الأخرى بالتوصيل.
تشتمل سيارات Tesla التي تُباع في أمريكا الشمالية الآن على محول يسمح بالتوافق مع محطات الشحن التي تتميز بموصل J1772.
أوروبا
في أوروبا ، يمكن مقارنة أنواع الموصلات المستخدمة لشحن المركبات الكهربائية بتلك المستخدمة في أمريكا الشمالية ، على الرغم من وجود بعض الاختلافات. الاختلاف الأساسي هو أن الكهرباء المنزلية القياسية في أوروبا تبلغ 230 فولتًا ، وهو ما يقرب من ضعف الجهد المستخدم في أمريكا الشمالية. نتيجةً لذلك ، لا يتوفر شحن من المستوى 1 في أوروبا.
بالإضافة إلى ذلك ، يعتبر موصل IEC 62196 Type 2 (المعروف باسم Mennekes) هو الموصل القياسي المستخدم من قبل جميع الشركات المصنعة في أوروبا. الاستثناء هو Tesla ، التي لا تزال تستخدم الموصل الخاص بها لمركبات طراز S و Model X المباعة في أوروبا ، ولكنها تحولت الآن إلى الموصل من النوع 2 للموديل 3 ذي المواصفات الأوروبية. هناك تكهنات بأن Tesla ستتبنى أيضًا الموصل الأوروبي من النوع 2 للطراز S والطراز X في المستقبل.
في أوروبا ، يتم استخدام معيار CCS للشحن السريع للتيار المباشر ، وهو مشابه لأمريكا الشمالية. يدمج نظام CCS في أوروبا الموصل من النوع 2 مع دبابيس شحن سريع للتيار المستمر ، على غرار الموصل J1772 المستخدم في أمريكا الشمالية.
الصين
أشرفت لجنة التقييس Guobiao على إنشاء قابس GB / T في الصين ، وهو الموصل الوحيد المستخدم في البلاد. هذا النقص في المنافسة من الوصلات البديلة قد سهل نمو البنية التحتية للشحن ، المساهمة في امتلاك الصين لأكبر عدد من محطات الشحن وأكبر نسبة للسيارات الكهربائية في العالم عالم.
بينما يشبه قابس GB / T النوع 2 للوهلة الأولى ، فإن الترتيب العكسي للكابلات يجعلها غير متوافقة.
اليابان
طور خمسة من صانعي السيارات اليابانيين CHAdeMO باعتباره قابس التيار المستمر الأصلي وسعى للترويج له كمعيار عالمي بدءًا من عام 2010 ، ولكن لم يتم اعتماده على نطاق واسع. ومع ذلك ، فقد زاد عدد أجهزة الشحن المزودة بموصلات CHAdeMO من 10000 في عام 2015 إلى 25600 في عام 2019 ، مع تركيب معظمها في أوروبا واليابان.
يهدف البرلمان الأوروبي إلى التخلص التدريجي من CHAdeMO لصالح CCS من خلال اشتراط أن يكون لكل محطة شحن سريع موصل CCS واحد على الأقل. ومما ساعد على ذلك أيضًا حقيقة أن مصنعي السيارات الكهربائية أنفسهم تخلوا عن CHAdeMO.
حاليًا ، لا يزال يتم إنتاج سيارتين كهربائيتين فقط باستخدام هذا الموصل: نيسان ليف وميتسوبيشي الهجين الإضافي Outlander ، على الرغم من أن كلا صانعي السيارات قد أعلنا رسميًا أنهما ينتقلان إلى CCS في المستقبل القريب.
يوجد إصدار ثانٍ من موصل CHAdeMO ، والذي يمكنه شحن ما يصل إلى 400 كيلو وات ، بالإضافة إلى ارتباط تعمل شركات تصنيع السيارات اليابانية مع الصين لتطوير موصل فائق السرعة قادر على شحن ما يصل إلى 900 كيلو واط. من المتوقع أن تظل CHAdeMO معيارًا في اليابان فقط (وكذلك في الصين ، بدرجة أقل).
كيف يمكنك معرفة أي موصل يحتوي على EV الخاص بك؟
على الرغم من أن عملية شحن السيارة الكهربائية قد تبدو ساحقة ، إلا أنها في الواقع عملية واضحة تمامًا. تستخدم معظم السيارات الكهربائية الموصل القياسي في أسواقها الخاصة. Tesla هي الاستثناء الوحيد ، لكن مركباتها تأتي مع محول لجعلها متوافقة مع معايير السوق. محولات الطرف الثالث متاحة للمركبات التي لا تحمل سيارات تسلا لاستخدام محطات الشحن من المستوى الأول أو الثاني من تسلا.
عندما يتعلق الأمر بشحن DC السريع ، فإن شبكة Tesla's Supercharger هي حصرية لسيارات Tesla ولا يمكن الوصول إليها باستخدام محول بسبب عملية المصادقة (ما لم تكن واحدة من محطات Supercharger القليلة التي يمكن للمركبات الكهربائية الأخرى استخدامها مجانًا.) يتم استخدام CHAdeMO من قبل نيسان وميتسوبيشي ، بينما تستخدم معظم السيارات الكهربائية الأخرى شحن CCS معيار.
إذا كنت تقوم بشحن سيارتك الكهربائية في المنزل وكنت قلقًا بشأن أنواع موصلات شحن EV المختلفة ، فلا داعي للقلق. ستأتي وحدة الشحن التي تشتريها في السوق الخاصة بك مع الموصل المتوافق مع معايير الصناعة لمركبتك الكهربائية ، إلا إذا كنت تبحث بنشاط عن واحد بمعيار مختلف.
