بفضل مقصورتها الداخلية الفسيحة ومداها المثير للإعجاب ، تتمتع السيارة EV9 ذات الصفوف الثلاثة من كيا بفرصة كبيرة لتحقيق النجاح.
تقدم كيا ادعاءات جريئة حول سيارتها الكهربائية الرائدة ، EV9 SUV. تقول شركة صناعة السيارات الكورية إنها ليست أفضل سيارات الدفع الرباعي الكهربائية فحسب ، بل إنها متفوقة على جميع سيارات الدفع الرباعي ، بغض النظر عن ما يمدها بالطاقة.
من المؤكد أن لديها الكثير من الأشياء ، من شكلها الخارجي الجذاب إلى شكلها الداخلي الفاخر ، أو من التعامل مع نوربورغرينغ إلى النطاق المثير للإعجاب من بطاريتها الكبيرة. إنها شهادة على رحلة كيا الرائعة التي بدأت في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، ومن المفترض أن تثبت نجاحها الكبير لشركة صناعة السيارات.
المتغيرات ومواصفات الأداء
بفضل قاعدة عجلات EV9 الطويلة التي يبلغ طولها 122 بوصة (3.1 متر) ، تمكنت كيا من إدخال حزمة بطارية كبيرة تبلغ 99.8 كيلو وات في الساعة ، وهي أكبر بطارية تم وضعها على الإطلاق في واحدة من سياراتها الكهربائية. يمنح هذا طراز الدفع الخلفي بعيد المدى مدى 338 ميلاً (544 كيلومترًا) وفقًا لدورة اختبار WLTP ، وهو رقم ممتاز لمثل هذا الحجم الكبير عربة.
يأتي طراز Standard Range ببطارية أصغر تبلغ 76.1 كيلو وات في الساعة توفر نطاقًا أقل بحوالي 20 بالمائة ، ولكنها ستجعل السيارة أخف وزناً وأرخص سعراً. هذا من شأنه أن يجعل هذا النداء المتنوع لأولئك الذين يريدون ناقلًا عائليًا كبيرًا ولكنهم لا يخططون لأخذها في رحلات برية طويلة عبر البلاد.
مع 201 حصان و 258 رطل قدم (350 نيوتن متر) عند النقر ، يحتاج الإصدار الأقل قوة من EV9 ، طراز RWD طويل المدى ، إلى 9.4 ثانية للوصول إلى 62 ميلاً في الساعة (100 كم / ساعة) ؛ هذا البديل هو الذي يحقق أقصى مدى.
التالي هو نسخة بإصدار 215 حصان من نفس المحرك مع عزم دوران غير متغير. بفضل الجاذبية الإضافية ، فإنه يسقط وقت الركض إلى 8.2 ثانية. ومع ذلك ، إذا كنت تريد أداءً ذا مغزى من EV9 ، فسيتعين عليك اختيار المحرك المزدوج طراز الدفع الرباعي ، الذي يبلغ إنتاجه 378 حصانًا و 442 رطلًا (600 نيوتن متر) ، مما يسمح له بالركض بسرعة 62 ميلاً في الساعة في 6 بالضبط ثواني.
وبحسب ما ورد ستقدم كيا أيضًا وظيفة التعزيز التي ستفتح بعض عزم الدوران الإضافي من المحركات ، ولكن هذا قد يكون متاحًا فقط من خلال خطة اشتراك شهرية. سيزيد عزم الدوران الذروة إلى 516 رطل-قدم (700 نيوتن متر) ويخفض وقت التسارع إلى 62 ميلاً في الساعة إلى 5.3 ثانية.
شحن سريع ووظائف V2L
بفضل منصة E-GMP بقوة 800 فولت التي تم تطويرها باستخدام التكنولوجيا المتقدمة من Rimac (مما يجعل واحدة من أسرع إنتاج سيارات على الإطلاق) ، يمكن لـ EV9 تجديد 150 ميلاً (241 كم) من النطاق في 15 دقيقة فقط. لم تكشف الشركة المصنعة عن ذروة معدل الشحن لـ EV9 ، ولكن من المعروف أن منصة E-GMP التي بنيت عليها قادرة على استيعاب ما يصل إلى 350 كيلو واط.
تماما مثل المركبات الأخرى المستندة إلى E-GMP مثل Kia EV6، تأتي EV9 مع وظيفة من المركبة إلى التحميل (V2L) بفضل وحدة التحكم في الشاحن المتكاملة (ICCU) التي يمكنها توفير ما يصل إلى 3.6 كيلو واط من الطاقة. يجب أن يكون هذا مفيدًا عندما تكون في الخارج للتخييم أو في أي تطبيقات تحتاج فيها إلى بنك طاقة محمول ضخم.
المستوى 3 القيادة الذاتية
هناك مستويات مختلفة من أتمتة القيادة. تقول كيا إن EV9 قادرة على القيادة الذاتية من المستوى 3 ، مما يعني بشكل أساسي أن السيارة يمكنها القيادة بالكامل نفسه ، على الرغم من أنه لا يزال يتطلب من السائق البقاء منتبهًا حتى يتمكن من التحكم في طارئ.
يمكن لـ EV9 القيادة الذاتية بفضل مجموعة من 15 مستشعرًا واثنين من LiDAR وكاميرات يمكنها الرؤية في جميع أنحاء السيارة. ستكون هذه الميزة متاحة عند الإطلاق في الأسواق التي يُسمح باستخدامها فيها قانونًا ، مثل الولايات المتحدة.
داخلي كهفي وعملي
لم تمنح كيا EV9 تصميمها الصندوقي فقط لجعلها تبدو متينة ورائعة. يجب أن يكون هذا الوضع مستقيمًا حتى يكون الجزء الداخلي فسيحًا للركاب الذين يجلسون في أي من صفوف المقاعد الثلاثة.
لا تتسع مقاعدها لسبعة ركاب فحسب ، بل تحتوي EV9 أيضًا على مقاعد دوارة فريدة في الصف الثاني. هذا يعني بشكل أساسي أنه يمكنهم الدوران 180 درجة ومواجهة الصف الخلفي ، مما يمنح الجزء الخلفي من المقصورة إحساسًا أكثر بالجلوس.
ستكون قادرًا على الاختيار من بين ست مجموعات مختلفة للتصميم الداخلي تقول كيا إن لها تأثيرًا كبيرًا على كيفية إدراكك للمقصورة. ستختلف درجات اللون الرمادي الفاتح في المتغيرات ذات العقلية الفخمة تمامًا عن التصميم الداخلي الأكثر قتامة والشعور بالرياضة في سيارة EV9 في خط GT.
على عكس معظم المركبات الأخرى ذات الثلاثة صفوف ، حيث لا يكاد لا يحصل ركاب الصف الخلفي على أي ألعاب أو ميزات الراحة ، في EV9 يمكنك تجهيز الصف الثالث بمقاعد مائلة كهربائياً ومناخ فتحات. النوافذ الجانبية كبيرة ، وتوفر رؤية خارجية أفضل بكثير عند مقارنتها بمركبات أخرى مماثلة ، وتساهم في جعل الصف الثالث مكانًا ممتعًا بشكل مدهش للسفر فيه.
يجب أن يكون EV9 ناجحًا لكيا
مع مزيج من المواصفات القوية والتصميم الجريء والضمان الطويل الذي يعتبر نموذجيًا لسيارات كيا ، يبدو أن EV9 تحدد جميع المربعات التي ستجعلها تحقق نجاحًا هائلاً. لا نعرف كم تكلفته حتى الآن ، لكن يُعتقد أن النموذج الأساسي سيبدأ بأقل من 60 ألف دولار عندما يصل إلى الولايات المتحدة في أواخر عام 2023.
كما أنه يعتمد على واحدة من أكثر منصات المركبات الكهربائية تقدمًا في الوجود ، لذا فإن القليل من المركبات الأخرى ستكون قادرة على مطابقة سرعة الشحن الخاصة بها. مع البطارية الأكبر والنطاق الإضافي الذي توفره ، ستثبت أنها مريحة ومضمونة للرحلات الطويلة.
قرعة كبيرة واحدة هي حقيقة أنها توفر ثلاثة صفوف من المقاعد. لا تتوفر حاليًا العديد من السيارات الكهربائية المكونة من ثلاثة صفوف ، وستكون EV9 من بين أكثر هذه المركبات بأسعار معقولة ، مما يزيد من جاذبيتها.
إذا لم يعجبك تصميم EV9 ، فهناك أيضًا طراز مكافئ لهيونداي قيد الإنشاء ، وهو Ioniq 7. يجب أن يظهر هذا لأول مرة في وقت ما في عام 2024 بمواصفات متطابقة تقريبًا ولكن بجسم وتصميم داخلي مختلفين تمامًا.
