مع التبني المتزايد باستمرار للسيارات الكهربائية ، تكافح البنية التحتية للشحن لمواكبة الطلب المتزايد. نتيجة لذلك ، تقدم العديد من الشركات خدمة الشحن السريع في الولايات المتحدة ، وهو أمر مهم للغاية في بلد به مسافات شاسعة بين الولايات.
إذا كانت وظيفتك تأخذك باستمرار إلى الطريق ، وكنت في السوق لشراء سيارة كهربائية ، فستحتاج إلى التأكد من أن مسارك المعتاد يتضمن أجهزة شحن سريعة تعمل بالتيار المستمر في الطريق.
ما هو شاحن DC السريع؟
هناك ثلاثة أنواع مختلفة من أجهزة الشحن. الأول هو شاحن L1 ، وهو ما يعادل بشكل أساسي توصيل EV الخاص بك في مقبس الحائط. هذه هي أبطأ طريقة لشحن سيارتك الكهربائية. يمكنك أيضًا شحن سيارتك عبر شاحن L2 ، مما يزيد من السعر المسبق ويمكنه شحن سيارتك بالكامل طوال الليل.
يمكن تركيب شواحن L2 في منزلك بواسطة كهربائيين مؤهلين. ثم ، في الطرف العلوي من التسلسل الهرمي لسرعة شحن EV ، لديك شواحن L3. تسمى هذه أيضًا أجهزة الشحن السريع DC ، ومع وجود العديد من أجهزة الشحن التي تحوم حول علامة 350 كيلو وات ، ستتمكن من ملء سيارتك من 10٪ إلى حوالي 80٪ في حوالي 20 دقيقة.
لا تقدم جميع أجهزة الشحن السريع DC سرعات شحن قصوى. شبكة Tesla's Supercharger هي من بين أسرع مزودي شحن المركبات الكهربائية، وتحد من معدلات الشحن عند 250 كيلو وات.
أخيرًا ، لا يمكن لجميع المركبات دعم أجهزة الشحن السريعة هذه. ولكن مع نمو البنية التحتية للشحن السريع ، سيستمر المزيد والمزيد من صانعي السيارات في تقديم الدعم لسرعات شحن أسرع في حزم أجهزة مركباتهم.
كم عدد أجهزة الشحن السريعة الموجودة في الولايات المتحدة؟
بحسب ال مركز بيانات الوقود البديل، الولايات المتحدة لديها ما مجموعه 143،442 منفذ EVSE. منافذ EVSE مماثلة بشكل أساسي لمضخات محطات الوقود.
يمكن لكل منفذ EVSE شحن مركبة واحدة في كل مرة ، وقد يكون له موصلات مختلفة (مثل محطات الوقود ذات الغاز العادي أو الممتاز) ولكن لا يزال بإمكانه توفير الخدمة لمركبة واحدة فقط في كل مرة. من بين منافذ الشحن التي يبلغ عددها 143 ألفًا ، هناك 128789 منفذًا عامًا. من بين منافذ EVSE العامة ، هناك 28250 من أجهزة الشحن السريع بالتيار المستمر.
قد يبدو هذا كثيرًا من أجهزة الشحن ، لكن العديد من أجهزة الشحن السريعة هذه تتركز في ولايات كبيرة مثل كاليفورنيا. من الواضح أنه لا تزال هناك حاجة كبيرة لتوسيع البنية التحتية للشحن في الولايات المتحدة ، خاصة الآن بعد أن بدأت المركبات الكهربائية في الانطلاق تمامًا من حيث المبيعات.
أين تقع شواحن DC السريعة؟
توجد البنية التحتية للشحن في جميع أنحاء الولايات المتحدة ، لكن تركيز أجهزة الشحن هذه يقتصر نسبيًا على بعض الدول الكبرى. من المدهش حقًا مدى الاختلاف في توزيع البنية التحتية للشحن من دولة إلى أخرى.
على سبيل المثال ، وفقًا لبيانات مركز بيانات الوقود البديل ، يوجد في كاليفورنيا 8.535 جهاز شحن سريع عام للتيار المستمر. وفي الوقت نفسه ، لدى ولاية أيداهو 84. تعد كاليفورنيا ولاية هائلة ، ولكن لا يزال هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به فيما يتعلق بالبنية التحتية للشحن. على سبيل المثال ، لا يتوفر في ألاسكا سوى 31 شاحنًا سريعًا للتيار المستمر ، وألاسكا ليست دولة صغيرة (لكن سكانها يتركزون عادةً في مجتمعات كبيرة).
بمجرد أن تبدأ مبيعات السيارات الكهربائية في الإقلاع أكثر ، ستساهم هذه الكمية من أجهزة الشحن السريعة فقط في أوقات انتظار لا تطاق في محطات الشحن. حتى نيويورك ليس لديها سوى جزء بسيط من أجهزة الشحن المتوفرة في كاليفورنيا ، مع حوالي 1،156 جهاز شحن سريع يعمل بالتيار المستمر.
في حالة نيويورك ، نحن نتحدث عن دولة ضخمة بها أحد أكبر الاقتصادات في الولايات المتحدة. حتى ولاية شاسعة مثل تكساس لديها 1432 جهاز شحن سريع عام للتيار المستمر.
هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به لتوسيع البنية التحتية المحلية للشحن عبر الولايات المتحدة. يجب إعطاء الأولوية لترقية البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية (جنبًا إلى جنب مع تحسين الشبكة الكهربائية) لأن اعتماد المركبات الكهربائية لن ينتظر. يشتري المستهلكون بالفعل سيارات كهربائية وكأنه لا يوجد غد.
لا تزال البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية بحاجة إلى التوسع
السيارات الكهربائية هي المستقبل ، لكن البنية التحتية للشحن لا تزال متخلفة عما هو مطلوب للتدفق الهائل للسيارات الكهربائية التي تضرب السوق.
الطلب الحالي على السيارات الكهربائية يمر عبر السقف ، والمخاوف بشأن قدرة الشبكة الكهربائية على الاستمرار بالإضافة إلى إنشاء بنية تحتية للشحن أكثر قوة ، يجب معالجتها عاجلاً وليس آجلاً.
