منذ عام 2020 ، ارتفعت أسعار الغاز بشكل كبير ، وتزايدت المخاوف من التلوث. لهذا السبب ، أصبحت السيارات الكهربائية ذات شعبية متزايدة. يدعم البعض الحجة القائلة بأن السيارات الكهربائية أنظف وأكثر كفاءة من المركبات التي تعمل بالبنزين ، ولكن لا تزال هناك بعض المفاهيم الخاطئة.

يحجم البعض عن التحول إلى السيارات الكهربائية بسبب هذه المعتقدات الخاطئة. إحدى أكبر الخرافات هي أن المركبات الكهربائية لا تعمل جيدًا في الطقس الحار - فقد حان الوقت لفضح هذه الأسطورة واستكشاف كيف يؤثر الطقس الحار على مركبتك الكهربائية.

مقارنة بين التبريد النشط. نظام التبريد السلبي في المركبات الكهربائية

لكي تعمل حزم بطاريات المركبات الكهربائية في مستواها الأمثل ، يجب الاحتفاظ بها عند درجة حرارة معينة. فكرة تحميص بطاريات السيارات الكهربائية في طقس 90 درجة هي فكرة مرعبة للعديد من المشترين المحتملين. هناك حقيقة في هذا ، رغم أنها ليست دقيقة تمامًا.

في الأيام الأولى ، لم تستخدم العديد من طرز المركبات الكهربائية الإدارة الحرارية النشطة للبطاريات. كانت تقنية التبريد السلبي أكثر شيوعًا. تم ذلك عن طريق تحويل الهواء الوارد فوق وتحت البطارية لمنعها من السخونة الزائدة. لم تنجح هذه التقنية بشكل جيد ، حيث ارتفعت درجة حرارة حزم البطاريات وبدأت في الفشل.

instagram viewer

زعمت دعوى قضائية رفعها مالكو أوراق الشجر في أريزونا وكاليفورنيا في عام 2012 أن نيسان فشلت في تصوير مجموعة Leaf الحقيقية بدقة في إعلاناتها. كان هذا بسبب التقادم المبكر لبطارياتها بسبب المناخ الحار وطرق التبريد السلبي.

مع تحسن تقنية EV ، تحولت العديد من العلامات التجارية إلى تقنية التبريد النشط. نتيجة لذلك ، لا تتقادم البطارية قبل الأوان بسبب ارتفاع درجة الحرارة ، سواء كانت السيارة متوقفة أو على الطريق. قبل الشحن السريع ، تسمح بعض أنظمة التبريد النشطة بتسخين حزمة البطارية ، ثم تبريدها بعد ذلك ، مما يؤدي إلى تسريع عملية الشحن.

يحافظ استخدام حزم البطاريات المبردة بالسائل على برودة البطاريات بغض النظر عن درجة سخونتها. من المهم أن تحافظ على مركبتك الكهربائية مشحونة ، بحيث يمكن استخدام مصدر الطاقة الرئيسي لتبريد البطارية على النحو المنشود. قيمة التعلم نصائح للعناية ببطارية مركبتك الكهربائية سيوفر لك المال على الطريق.

ما هو نظام إدارة البطارية الحرارية (BTMS)؟

ينتج عن التشغيل العادي لبطارية EV حرارة بشكل طبيعي. يمكن أن يتفاقم هذا أيضًا بسبب درجات الحرارة الخارجية. للحفاظ على درجة حرارة البطارية المثلى ، يلزم نظام BTMS. تتراوح درجة حرارة الأداء الأمثل بين 20 و 30 درجة مئوية.

بدون نظام BTMS ، سينخفض ​​أداء البطارية عند 30 درجة مئوية. التأثيرات الأكثر شيوعًا هي تقليل المدى والتسارع. عند درجة حرارة 40 مئوية ، يمكن أن تتعرض البطارية لأضرار جسيمة لا رجعة فيها. في درجات حرارة أعلى من 80 درجة مئوية ، يمكن أن يحدث هروب حراري ، حيث يمكن أن تشتعل البطارية.

عندما تفكر كم يكلف استبدال بطارية تسلا، من الواضح لماذا يجب الحفاظ على درجات حرارة مناسبة للبطارية.

فوائد BTMS هي:

  • تبريد مجموعة البطارية في الطقس الحار لمنع الهروب الحراري وتدهور البطارية
  • تسخين مجموعة البطارية إذا انخفضت درجة الحرارة بشكل كبير
  • يمنع عزل البطارية من درجات الحرارة الخارجية التغيرات السريعة في درجات الحرارة داخل حزمة البطارية.
  • تهوية البطارية من الغازات الضارة الناتجة عن التشغيل العادي

تشمل التقنيات الشائعة لأنظمة إدارة البطاريات الحرارية ما يلي:

  • تبريد الهواء
  • التبريد بالسوائل و / أو التبريد الموجه
  • مادة تغيير المرحلة
  • وحدة حرارية كهربائية
  • وحدة أنبوب الحرارة

يستخدم نظام الإدارة الحرارية للبطارية لتحسين السلامة والأداء وعمر البطارية. عندما يتم توصيل EV الخاص بك ، يتم تنشيط نظام الإدارة الحرارية ويبدأ في تنظيم درجة حرارة حزمة البطارية.

هل الشحن السريع للمركبة الكهربائية خطر في الطقس الحار؟

استنادًا إلى البطاريات في السيارات الكهربائية السابقة ، هناك أيضًا اعتقاد بأن الشحن السريع للمركبة الكهربائية في الطقس الحار قد يؤدي إلى تلف البطارية. بدون تقنية التبريد النشط اللازمة ، ستسخن البطارية دون أي وسيلة لتبريد نفسها بشكل صحيح. وبالتالي تقصير عمر البطارية.

لا تتأثر المركبات الكهربائية اليوم ، باستثناء الجيل الثاني من نيسان ليف ، بهذه المشكلة بسبب حزم البطاريات المبردة بالسائل والإدارة الحرارية النشطة. سيضمن الحفاظ على نظام تبريد المركبة الكهربائية في حالة جيدة أن تظل حزمة البطارية في حالة جيدة.

هل نطاق التيار المتردد تأثير EV في الطقس الحار؟

في EV ، يتم تشغيل كل ما تستخدمه بواسطة حزمة البطارية. لذلك ليس من المستغرب أن تؤثر القوة التي تستخدمها على نطاق EV ، حيث يجب أن تأتي الطاقة من مكان ما. الحقيقة هي أن الطاقة المستخدمة لتشغيل مكيف الهواء أو السخان أو الراديو الخاص بك ضئيلة مقارنة بدفع سيارتك. لذا ، فإن الخسارة في النطاق ستكون صغيرة جدًا.

هذا ليس حصريًا للمركبات الكهربائية ، حيث ستشهد سيارات محرك الاحتراق الداخلي (ICEs) أيضًا انخفاضًا طفيفًا في النطاق ، حيث يتم تشغيل مكيف الهواء بواسطة محرك البنزين. عندما كان للمركبات الكهربائية نطاقات أقصر في الماضي ، كانت هذه مشكلة. الآن بعد أن أصبحت نطاقات EV أعلى بشكل كبير ، فإن الخسارة في النطاق التي يسببها التيار المتردد لا تكاد تُلاحظ. نصيحة مفيدة هي استخدام دورة التكييف المسبق أثناء توصيله بالتيار الكهربائي لتبريد المقصورة مسبقًا قبل رحلتك ، لذلك سيكون على مكيف الهواء القيام بعمل أقل ، مما يوفر لك الطاقة.

هل ترتفع درجة حرارة مركبتك الكهربائية في الطقس الحار؟

إن الجلوس في زحمة السير في يوم مشمس حار في سيارة تعمل بالاحتراق الداخلي ليس أفضل طريقة لقضاء وقتك. إن ارتفاع درجة حرارة سيارتك يفسد اليوم بأكمله. يعتقد الكثير من الناس أن المركبات الكهربائية تسخن أكثر من السيارات (ICE) ولكن هل هذا صحيح بالفعل؟

إن وجود EV في حركة المرور في يوم مشمس حار لن يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة السيارة.

كانت هناك عدة مناسبات اشتعلت فيها النيران في المركبات الكهربائية أثناء السير على الطريق. عند التحقيق في هذه الحالات ، لم تتضمن هذه الحالات درجة الحرارة بالخارج وحدها. اشتملت العديد من الحوادث على ثقب حزمة بطارية السيارة الكهربائية ، بالإضافة إلى يوم حار. تتعلق إحدى هذه الحالات بسيارة تسلا كانت متورطة في حادث اخترق حزمة البطارية الخاصة بها. بعد بضعة أسابيع ، اشتعلت النيران في السيارة في يوم حار أثناء جلوسها في ساحة للخردة.

المركبات الكهربائية قادرة في أي درجة حرارة مع العناية المناسبة

كما نرى ، هناك العديد من الأساطير حول أداء المركبات الكهربائية الضعيفة في الطقس الحار. في حين أنه من الصحيح أن حزم بطاريات المركبات الكهربائية ستتعرض للحرارة ، فإن الحرارة الناتجة تتم إدارتها بشكل فعال من خلال نظام الإدارة الحرارية لبطارية السيارة. مع وجود نظام إدارة البطارية المناسب ، ستتمكن المركبة الكهربائية من تنظيم درجة حرارتها والحفاظ على حزمة البطارية من التدهور.