شاشات العرض العلوية (HUDs) موجودة منذ فترة طويلة في عالم السيارات. قد تختلف وظائف هذه الأدوات من مصنع إلى آخر ، ولكن الهدف الرئيسي هو توفير معلومات قيمة للسائق مع الحفاظ على عيونهم من الشرود عن الطريق امام.
هذا هو السبب في أن شاشات العرض الأمامية تعرض المعلومات ذات الصلة على الزجاج الأمامي في منطقة يسهل الوصول إليها في مجال رؤية السائق المباشر. اليوم ، توفر شاشات العرض الفردية أطنانًا من المعلومات المفيدة ، ويقوم بعض صانعي السيارات بضربها حقًا خارج المتنزه بتطبيقاتهم الخاصة.
1. سيارة BMW i7
تعتبر سيارة BMW i7 أعجوبة تكنولوجية على جميع الجبهات ، لذا فليس من المستغرب أنها تتميز بتقنية عرض عرض رأسية مذهلة. لسوء الحظ ، فإن العديد من شاشات العرض الفردية بسيطة وتقتصر على إظهار البيانات الأولية مثل MPH ، مع Ul أساسي.
لكن هذا ليس هو الحال مع HUD من BMW. يعرض i7 الكثير من المعلومات المفيدة على الزجاج الأمامي الخاص بك. يعرض قراءة MPH وينشر حد السرعة على الزجاج الأمامي.
تعرف BMW قاعدة عملائها جيدًا ، والتذكير الصغير الودي في شاشة العرض الأمامية للقيادة كإنسان عاقل هو بالتأكيد شيء يمكن لسائقي BMW استخدامه. تعد شاشة العرض الأمامية من BMW غامرة أيضًا ، حيث تبدو إحدى الرسوم المتحركة التي تعرضها على الزجاج الأمامي وكأنها طائر يتبع مدخلات التوجيه الخاصة بك.
يعد هذا أحد أجمل شاشات العرض الأمامية في السوق ، وستصبح هذه التكنولوجيا أكثر أهمية عندما تصبح المركبات مجهزة بمستويات أعلى من القدرات الذاتية.
2. مرسيدس بنز اس كلاس
تحتوي الفئة S من مرسيدس-بنز على ما يمكن وصفه فقط بأنه فئة S لشاشات العرض العلوية. إذا كان هناك أي شيء مثل الكثير من الأشياء الجيدة ، فقد تكون شاشة العرض العلوية للفئة S.
تقوم معظم الشركات المصنعة بتطبيق الوظائف الأساسية في شاشات العرض الأمامية لأن إحدى النقاط الرئيسية في شاشة العرض العلوية هي إبقاء أعين السائق على الطريق.
ولكن ، وحدة الواقع المعزز في الفئة S هي في الأساس شاشة عرض رقمية كاملة والتي تحدث تمامًا على الزجاج الأمامي. مقدار الوظائف أمر سخيف ، وقد يكون خطيرًا بعض الشيء لأنه يقدم الكثير من حلوى العين مباشرة في مجال رؤية السائق.
تعرض شاشة العرض هذه أشياء واضحة مثل سرعة السيارة ، ولكنها تضيف أيضًا الواقع المعزز "لتمييز" المركبات التي أمامك ، مثل طائرة مقاتلة تقفل على هدف.
إن رسم Active Lane Keeping Assist نشط للغاية أو تدخلي (حسب الطريقة التي تنظر إليها). حتى أنه يتتبع الحواف الخارجية للممرات باللون الأحمر لضمان عدم تجاوزك للطريق. أغرب جزء هو نظام الملاحة بالواقع المعزز. انها مجرد وسيلة للتشتت للغاية.
يتحرك السهم الاتجاهي للملاحة مع حركة العجلة ثم ينطلق بعيدًا عندما يحين وقت الدوران.
إنه أمر محير للغاية ، ولكن مع بعض التحسينات ، يمكن أن يكون هذا النظام ثوريًا. أفضل ميزة تنقل هي علامة الواقع المعزز التي تتيح لك معرفة أنك وصلت ؛ يطفو بهدوء أمام وجهتك. رائع حقًا.
3. C8 شيفروليه كورفيت
تتمتع كورفيت بشاشة عرض أبسط بكثير من سيارة مرسيدس بنز ، على الرغم من أن هذا لا يقول الكثير. في الأساس ، أي مركبة مصنوعة على الإطلاق لديها شاشة عرض رأسية أبسط من نظام overkill في Benz.
كورفيت هي سيارة رياضية حقيقية يمكن أن تعطي حتى أسرع المركبات الكهربائية ركض من أجل أموالهم. هذا هو السبب في أنه من الضروري أن تحصل على المعلومات التي تحتاجها كسائق دون إلهاء غير ضروري. بالإضافة إلى ذلك ، تتميز كورفيت بأدوات تحكم بدائية لضبط موضع شاشة HUD على الزجاج الأمامي ، وهو أمر مفيد للغاية للحصول على منظر مخصص لك.
على الرغم من أن الشاشة أساسية للغاية ، إلا أنها تتمتع بوظائف أنيقة. على سبيل المثال ، في الوضع الرياضي ، تعرض شاشة HUD MPH و G-meter. كم ذلك رائع؟
غالبًا ما يؤدي الحفاظ على الأشياء البسيطة إلى أفضل النتائج ، وتعد Corvette HUD دليلًا على ذلك. في سيارة رياضية فائقة السرعة بمحرك وسطي مثل C8 كورفيت ، لا تريد أن تشتت انتباهك بالحيل.
لحسن الحظ ، تمنحك شاشة عرض الرؤوس على Vette جميع المعلومات ذات الصلة التي تحتاجها دون المبالغة في ذلك.
4. أودي Q4 سبورت باك إي ترون
وحدة HUD في Audi قابلة للتخصيص ، ويمكنك البحث في قسم القائمة وتغيير كل شيء من اتجاه الصورة على الزجاج الأمامي إلى السطوع. يمكنك أيضًا إيقاف تشغيل وظيفة الواقع المعزز في HUD ، والتي قد يفضلها البعض.
لحسن الحظ ، توفر شاشة العرض الأمامية من أودي الكثير من الوظائف في واجهة مستخدم مبسطة لا تشتت الانتباه كثيرًا. لا يزال سهم التنقل يشتت انتباه السائق عندما يصبح في المنتصف ثم يقفز في الأفق ، لكن التصميم العام لواجهة المستخدم أقل تدخلاً من تصميم مرسيدس.
يعرض النظام سرعة السيارة أثناء استخدام نظام الملاحة ، بالإضافة إلى سهم صغير بجوار قراءة MPH ، بصرف النظر عن سهم الواقع المعزز الرئيسي. إنه نظام رائع ، ويمكن أن يكون رائعًا مع الترقيات اللاحقة.
Q4 Sportback e-tron هي من بين أفضل سيارات الدفع الرباعي EV للبيع، و Audi's HUD يتناسب تمامًا مع المظهر المستقبلي للسيارة. أهم شيء يجب أن تضعه شركات صناعة السيارات في الاعتبار مع هذه الأنظمة هو إبقاء الأمور بسيطة لأن شاشة HUD التي تشتت انتباه السائق تؤدي إلى نتائج عكسية.
5. هيونداي أيونك 5
يتميز IONIQ 5 من Hyundai بشاشة عرض رأسية تتيح للسائق الاختيار بين الواقع المعزز والإسقاط الأبسط.
يعد عرض الواقع المعزز أجرة قياسية إلى حد ما ، حيث يعرض رسمًا رائعًا يحتوي على السرعة الحالية للسيارة ومعلومات حد السرعة (إذا كانت متوفرة).
من الواضح أن هذا العرض يُظهر أيضًا أسهم التنقل التي تخبرك بالاتجاه الذي يجب اتباعه. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تكوين النظام بعدة طرق ، مثل ضبط ارتفاع عرض شاشة العرض في قائمة الإعدادات.
يمكنك أيضًا التحكم في تدوير HUD والسطوع الكلي للصورة. ميزة أخرى رائعة هي أنه يمكنك اختيار المحتوى الذي يظهر على الشاشة ، مع خيار إيقاف تشغيل إشارات المرور ، أو معلومات أمان النقطة العمياء ، أو وظيفة منعطف بمنعطف.
IONIQ 5 هي سيارة مدفوعة بشكل كبير بالأناقة ، لذلك من المنعش أن تختار شاشة العرض الرأسية أسلوبًا أكثر بساطة في تصميمها.
ستصبح شاشات العرض الأمامية قياسية
يبدو أن شاشات العرض العلوية هي الطريقة المثلى للتفاعل مع مركبة خالية من عجلة القيادة. في المستقبل ، عندما تكون معظم المركبات ذاتية التحكم تمامًا ، تبدو الصور المعروضة على النوافذ الزجاجية أفضل طريقة لجمع المعلومات من سيارتك.
ستصبح عجلات القيادة متقادمة ، وبالتالي لن يتم إعاقة الرؤية أمامك بواسطة أجهزة التوجيه ، مما يسمح بعرض الكثير من المعلومات على الزجاج.
