إذا كنت تعتقد أن السيارات الكهربائية مملة ، فعليك أن تطلع على سلسلة سباقات الفورمولا إي الكهربائية بالكامل.
معظم الناس على دراية بالمركبات الكهربائية التقليدية مثل Tesla Model 3 أو حتى Mustang Mach-E التي تتجول في طرقنا. ولكن هناك أيضًا ثورة كهربائية جارية في عالم رياضة السيارات ، وفورمولا إي هي من بين أكثر سلاسل السباقات الكهربائية تنافسية التي ستختبرها على الإطلاق.
تعتبر Formula 1 ذروة سباق السيارات ، وتحاول Formula E تحقيق نفس المكانة ، خاصةً باعتبارها ساحة اختبار لتكنولوجيا EV.
سيارات Formula E محملة بميزات رائعة ؛ دعنا نستكشفهم!
1. هيكل خفيف الوزن لسرعة اللفات
لا تُعرف سيارات الركاب الكهربائية ببنائها خفيف الوزن ، وهو أمر مفهوم بالنظر إلى مقدار الوزن الذي تضيفه البطاريات الكبيرة إلى السيارة. سيارات الفورمولا إي قصة مختلفة لأن هذه المركبات تستخدم بنية خفيفة الوزن ومواد مبتكرة تساعد على منع الجنيهات من الزيادة أكثر من اللازم.
بحسب ال تعهد استدامة الفورمولا إي، من الجيل 3 تستخدم السيارات الكهربائية مواد معاد تدويرها هذا لا يساعد في التخلص من الأرطال فحسب ، بل يلعب أيضًا دورًا في الحفاظ على التأثير البيئي للسيارة إلى الحد الأدنى. يستخدمون مواد مثل ألياف الكربون المعاد تدويرها وحتى الكتان.
إنه لأمر رائع أن تعطي Formula E الأولوية لتقليل التأثير البيئي لسيارات السباق التي تصنعها. يعد استخدام ألياف الكربون المعاد تدويرها من سيارات الجيل 2 طريقة مبتكرة لإعادة استخدام المواد التي قد تذهب سدى ، وهو أمر يجب على هيئات إدارة السباقات الأخرى أن تتطلع إلى محاكاته.
الحد الأدنى لوزن سيارة Formula E Gen 3 مع وجود السائق على متنها هو 840 كجم (حوالي 1850 رطلاً). بعبارة أخرى ، هذه سيارة سباق خفيفة الوزن للغاية ، وهذا ليس هو الحال عادةً عندما يكون لديك بطاريات كبيرة على متنها. تضفي الطبيعة خفيفة الوزن لمتسابق الجيل 3 طابعًا ذكيًا للغاية من شأنه أن يجعل بعض السباقات المثيرة للغاية ، مما يعزز بقوة الفورمولا إي بين أفضل سلسلة سباقات كهربائية بالكامل.
2. تصميم مستوحى من الطائرات المقاتلة
تم استلهام سيارة السباق من الجيل الثالث من تصميم المقاتلة العسكرية النفاثة ، وإلقاء نظرة واحدة على اللوحات الخلفية التي تشبه الطائرات النفاثة في السيارة توضح على الفور أنها مركبة واحدة سريعة. شكل سيارة السباق من الجيل الثالث يشبه الطائرة للغاية ، ومن الغريب تقريبًا رؤية العجلات الأربع لأنك تتوقع أن تنطلق السيارة ، ولا تظل ملتصقًا بالمدرج من خلال الزوايا.
التصميم بالتأكيد أكثر جرأة من سيارة الفورمولا 1 ، خاصة بالنظر إلى عدم وجود جناح خلفي تقليدي. إلى جانب الصوت عالي النبرة لمجموعة نقل الحركة الكهربائية ، من المؤكد أن آلة السباق المستقبلية هذه ستجذب انتباه المشجعين.
3. مولد المحرك الأمامي لاستعادة الطاقة
تتميز سيارة السباق Gen 3 Formula E بنظام مبتكر لتجديد الفرامل يميزها عن سيارات السباق التقليدية. لا تزال السيارة تتميز بمحرك قوي في المحور الخلفي ينتج 350 كيلوواط (470 حصانًا) ، ولكنها مزودة أيضًا بمحرك أمامي يعمل كمولد. المحرك الأمامي قادر على استعادة ما يقرب من 250 كيلوواط ، مما يسمح للجيل الثالث باستعادة ما يصل إلى 600 كيلو واط من الطاقة عن طريق الكبح المتجدد.
تعد المحركات الكهربائية أكثر كفاءة من وحدات الاحتراق الداخلي ، خاصة عندما تأخذ في الاعتبار كمية الطاقة التي يمكنك استردادها عن طريق الكبح المتجدد. ال FIA تشير التقديرات إلى أن Gen 3 هي أكثر سيارات السباق كفاءة على الإطلاق ، حيث يتم إنتاج أكثر من 40 في المائة من الطاقة المستخدمة أثناء السباق من خلال الكبح المتجدد.
مع محركيها اللذين يستعيدان الطاقة باستمرار عندما تتباطأ السيارة ، ليس من الصعب معرفة سبب وعود سيارة السباق هذه بأن تكون فعالة للغاية. نأمل أن يكون هذا مثالًا آخر على تكنولوجيا السباق التي ستنتقل في النهاية إلى سيارات الإنتاج العادية. إذا تمكن المصنعون من إيجاد طريقة لتجهيز سياراتهم على الطرق بمكابح متجددة أكثر قوة ، فمن المحتمل ألا يضطر معظم الناس إلى القلق بشأن الشحن كل يوم.
4. تمنح Fanboost السائقين مزيدًا من القوة
سمح Fanboost للجماهير بالتصويت لسائقيهم المفضلين ، مما أعطى متسابق Formula E الذي يختارونه دفعة طفيفة في القوة. يبدو Fanboost وكأنه شيء من فيلم خيال علمي حيث يتحكم أساتذة اللعبة الأقوياء في نتيجة المنافسة في الوقت الفعلي.
نشأت أسئلة حول مدى عدالة عملية التصويت حقًا ، وعلى الرغم من أنها تجعل السباقات مثيرة للاهتمام ، فإن أهم شيء هو نزاهة السباق. يبدو أن Formula E قد أعطت Fanboost فكرة ثانية ، وسلسلة السباقات تلغي الميزة بدءًا من موسم السباق 2023. لا ينبغي أن يكون إسقاط Fanboost أمرًا كبيرًا ، بل يجب أن يجعل السباقات أكثر تنافسية وأقل من مسابقة الشعبية.
5. الإطارات المعاد تدويرها من أجل الاستدامة
ال FIA يشير أيضًا إلى أن سلسلة السباقات هذه تأخذ الاستدامة على محمل الجد. تركز Formula E بشكل كبير على الحد من تأثيرها البيئي لدرجة أنه حتى الإطارات المهترئة للسيارات المتنافسة في سباقاتها يتم إعادة تدويرها في نهاية المطاف. هذه طريقة رائعة للحد من بعض النفايات الهائلة التي قد تنتج عن خوض العديد من السباقات سنويًا.
نقوم بإعادة تدوير 100٪ من إطارات ميشلان للسباق الخاصة بنا بعد الاستخدام ، ونستخدم نوعًا واحدًا فقط من الإطارات الهجينة (المصممة لأي نوع الطقس أو السطح) إطار لكل موسم ومجموعتين فقط من الإطارات لكل سباق لكل سيارة ، والتي تقل بنسبة 30-50٪ عن الإطارات نقل.
الإطارات ليست بالضرورة شيئًا يعتبره الكثير من الناس إهدارًا ، ولكن عندما تفكر في الكمية من المطاط الذي يتم حرقه وإهداره سنويًا خلال أحداث رياضة السيارات في جميع أنحاء العالم ، يكون التأثير جَسِيم. تتميز سيارات الجيل الثالث من Formula E أيضًا بإطارات مكونة من مواد مستدامة بنسبة 26 بالمائة.
تتميز سيارات سباق الفورمولا إي بالفعل بألياف الكربون التي تم استردادها من سيارات الجيل الثاني ، وتعد إضافة إطارات مستدامة خطوة كبيرة أخرى نحو تقليل التأثير البيئي للرياضة.
6. سرعة قصوى 200 ميل في الساعة
ترفع سيارة Gen 3 Formula E الرهان عندما يتعلق الأمر بالأداء مقارنة بسيارة Gen 2 ، خاصة في قسم السرعة القصوى. المتسابقون من الجيل الثالث قادرون على تحقيق سرعة قصوى تبلغ 200 ميل في الساعة ، وهو تحسن كبير مقارنة بالسرعة القصوى البالغة 174 ميلا في الساعة للجيل الثاني.
تتمحور مركبات الفورمولا حول السرعة ، ومن المفترض أن تثير الزيادة في السرعة الفائقة لسيارة السباق من الجيل الثالث الكثير من المشجعين.
7. الكبح المتجدد الأقوى يزيل الفرامل الخلفية
لا تحتوي سيارة السباق Gen 3 Formula E على فرامل هيدروليكية خلفية ، الأمر الذي يبدو مخيفًا في الواقع لسيارة قادرة على السرعات القصوى. يرجع السبب في قدرة السيارة على تخطي الفرامل الهيدروليكية الخلفية إلى الزيادة الكبح المتجدد (بفضل إضافة المحرك الأمامي) وقدرته على المساعدة في التوقف السيارة.
هذا شيء قد يستغرق بعض الوقت لتعتاد عليه لسائقي سيارات السباق (أو ربما لا) ، لكنها إضافة مرحب بها. حقيقة أن ما يقرب من نصف الطاقة (40 بالمائة) المستخدمة أثناء السباق تأتي من الكبح المتجدد أمر مذهل.
ستستمر فورمولا إي في الابتكار
فورمولا إي هي رياضة لا تزال في مهدها. سلسلة السباقات الكهربائية بالكامل لديها الكثير لتقدمه ، لا سيما كبيئة مثالية لتطوير التكنولوجيا التي ستجعلها في نهاية المطاف للسيارات على الطرق. نحن ملزمون برؤية تحسينات في السرعة والكفاءة والبيئة في السنوات القادمة.
