إذا كنت تشتري سيارة كهربائية في الولايات المتحدة ، فيجب أن تدرك أنه ليس كل المركبات الكهربائية مؤهلة للحصول على ائتمان ضريبي اتحادي بقيمة 7500 دولار في قائمة مصلحة الضرائب الأمريكية المحدثة.
بعد تمرير قانون الحد من التضخم لعام 2022 ، نشرت مصلحة الضرائب الأمريكية قواعد الأهلية المحدثة ومتطلبات أولئك الذين يتطلعون إلى المطالبة بخصم ضريبي عند شراء سيارة كهربائية جديدة بعد 1 كانون الثاني (يناير) ، 2023.
لسوء الحظ بالنسبة لمشتري المركبات الكهربائية المحتملين في الولايات المتحدة ، انخفض عدد المركبات الكهربائية المؤهلة للحصول على الائتمان الضريبي الفيدرالي. نقوم بفحص تفاصيل تحديثات IRS للائتمان الضريبي الجديد للسيارة النظيفة في الولايات المتحدة لمعرفة ما الذي تغير وأي المركبات لا تزال مؤهلة للحصول عليها في عام 2023.
تغيير متطلبات الائتمان الضريبي الفيدرالي للمركبات الكهربائية في عام 2023
عندما أبلغنا عن كل سيارة كهربائية مؤهلة للحصول على ائتمان ضريبي في عام 2023 ، استوفى 13 صانع سيارات مع 37 طرازًا المعايير ليكونوا مؤهلين للحصول على ائتمان كامل قدره 7500 دولار. هم إما سيارات كهربائية بالكامل أو هجينة بالكهرباء.
من خلال اعتماد قانون الحد من التضخم ، يهدف المشرعون إلى تشجيع مصنعي السيارات على بناء بطاريات باستخدام سلاسل التوريد المحلية. تنطبق هذه القواعد على مصادر مكونات بطارية السيارة والمعادن الهامة. عند التبني ، أصبحت العديد من المركبات غير مؤهلة تمامًا للائتمان الضريبي للمركبة الكهربائية ، في حين أن البعض الآخر مؤهل فقط للحصول على الائتمان الجزئي الآن.
في البداية ، طلبت مصلحة الضرائب الأمريكية تجميع المركبات في أمريكا الشمالية فقط لتكون مؤهلة للحصول على ائتمان ضريبي جديد للسيارة النظيفة. بعد ذلك ، تمت إضافة متطلبات الحد الأدنى من أحجام البطاريات وسقوف الأسعار حتى تتأهل المركبات.
أضافت مصلحة الضرائب الأمريكية المتطلبات التالية المتعلقة بالتصنيع ومصادر المواد التي يجب على صانعي السيارات الوفاء بها حتى تتأهل المركبات الكهربائية لمبلغ الائتمان الضريبي الكامل أو الجزئي للسيارة النظيفة:
- يجب إنتاج أو تجميع 50 بالمائة من مكونات بطارية السيارة ، مثل الأنودات والكاثودات والإلكتروليتات ، في أمريكا الشمالية ؛ و
- يجب استخراج 40 في المائة من المعادن الهامة المستخدمة في البطارية ، مثل الليثيوم والجرافيت والكوبالت ، ومعالجتها في الولايات المتحدة أو في بلد شريك الولايات المتحدة في اتفاقية التجارة الحرة.
يمكن أيضًا أن تتأهل المركبات الكهربائية إذا كانت عبوات بطارياتها مصنوعة من مواد معاد تدويرها في أمريكا الشمالية.
شركات صناعة السيارات التي لا تصنع سياراتها الكهربائية في أمريكا الشمالية أو تلك التي ليس لديها ما يكفي من السيارات المحلية أو أصبحت المكونات التي يوفرها البلد الشريك في سياراتهم غير مؤهلة لضريبة السيارة النظيفة الجديدة ائتمان. ومع ذلك ، في حالة تغيير أي من هذه الشروط ، يمكن لـ IRS إعادة تقييم مدى ملاءمة السيارة.
المركبات التي لم تعد تفي بمتطلبات الائتمان الضريبي
قد لا يكون صانعو السيارات الأجانب مغرمين جدًا بهذه التغييرات في القواعد. على سبيل المثال ، قد تجد فولكس فاجن وأودي ، اللتان لا تزالان في حالة هشة بعد ديزلجيت ، أن تغيير هذه القاعدة سيحدث تؤثر سلبًا على خطط مبيعات السيارات الكهربائية الطموحة الخاصة بهم إذا لم يتمكنوا من تلبية مكون البطارية الجديد متطلبات.
لم تعد السيارات الكهربائية من العديد من شركات صناعة السيارات مؤهلة للحصول على الائتمان الضريبي الفيدرالي في عام 2023 ، على الرغم من أن المركبات الهجينة الموصولة بالكهرباء من نفس العلامات التجارية قد تظل مؤهلة. صانعو السيارات هم:
- أودي
- بي ام دبليو
- منشأ
- نيسان
- ريفيان
- فولكس فاجن
- فولفو
EVs و PHEVs المؤهلة للحصول على ائتمان ضريبي جزئي للمركبات الكهربائية
في حين أن شركات صناعة السيارات المحلية مثل Ford و General Motors و Stellantis و Tesla ستستفيد أكثر من IRS تحديثات القواعد ، كان لدى العديد من النماذج الأمريكية الصنع مقدار الائتمان الذي يتأهلون لخفضه إلى النصف ، لذلك يحصلون على $3,750. يتضمن ذلك طرازي EV و PHEV التاليين:
- فورد إسكيب PHEV
- فورد إي ترانزيت
- فورد موستانج Mach-E
- جيب رانجلر 4xe
- جيب جراند شيروكي 4xe
- لينكولن كورسير جراند تورينج
- ريفيان R1S
- ريفيان R1T
- تسلا موديل 3 بالدفع الخلفي
إذا كانت الشركة المصنعة تستخدم موردين مختلفين أو مواقع تجميع لطرازات معينة ، فقد تكون بعض المركبات مؤهلة بينما قد لا تكون أخرى مؤهلة ، حتى لو كانت من نفس الشركة المصنعة للسيارات. لا يزال من الممكن أن تصبح هذه المركبات مؤهلة للحصول على الائتمان الضريبي الكامل في المستقبل إذا يقوم المصنعون بإجراء تغييرات على موردي مكونات البطاريات أو إذا وقعت الولايات المتحدة المزيد من التجارة الحرة الاتفاقات.
متطلبات الائتمان الضريبي الجزئي للمركبة الكهربائية
إذا لم تكن EV أو PHEV مؤهلة للحصول على ائتمان ضريبي كامل للمركبة النظيفة بقيمة 7500 دولار من مصلحة الضرائب الأمريكية ، فقد تظل مؤهلة للحصول على نصف الرصيد ، أو ما يصل إلى 3750 دولارًا.
تحتاج المركبات فقط إلى تلبية أحد متطلبات التصنيع الجديدة ومصادر المواد التي تمت مناقشتها أعلاه من أجل التأهل للحصول على ائتمان ضريبي جزئي.
قد يتأهل المزيد من EVs و PHEVs للحصول على الائتمان الضريبي في المستقبل
إنه لأمر مخيب للآمال أن نرى انخفاض عدد المركبات المؤهلة للحصول على ائتمان ضريبي جديد للسيارة النظيفة في الولايات المتحدة. في وقت زيادة مبيعات المركبات الكهربائية والاستثمارات في إنتاج المركبات الكهربائية ، ينبغي اعتبار المزيد من المركبات مؤهلة لهذا الائتمان الضريبي وليس أقل. ومع ذلك ، يبدو كل هذا مؤقتًا ، حيث يعتقد الخبراء أن قائمة المركبات المؤهلة ستنمو مرة أخرى بمجرد تعديل صانعي السيارات بشكل صحيح لهذه القواعد الجديدة من مصلحة الضرائب. سوف يتكيفون عن طريق تغيير سلاسل التوريد الخاصة بحزمة البطاريات الخاصة بهم ويستمرون في التقدم بطلب للحصول على الأهلية.
