مراجعة Engwe M20 Fat Tyre "eBike": نسخة ميزانية رائعة من Super73

إن Engwe M20 عبارة عن إطار سمين جميل المظهر بشكل مذهل ، على غرار الدراجة البخارية. يمكن أن تستوعب البطاريات المزدوجة ، بمحرك قوي 750 واط ، وإطار متين مناسب للأراضي الوعرة. إنها في الأساس ميزانية Super73 ، وهي ممتعة للغاية في الركوب. إنه متاح الآن من GeekBuying.com بسعر يبدأ من 1300 دولار في وقت المراجعة.

خيارات التصميم والبطارية

يتوفر طرازان ، مع بطارية واحدة بقوة 624 وات في الساعة ، كما تمت مراجعتها ، وخيار بطارية مزدوجة ، مما يضاعف نطاقك. يزعمون أن ما يصل إلى 150 كيلومترًا على البطاريات المزدوجة ، أو 75 كيلومترًا مع البطاريات فقط.

إذا حصلت على طراز البطارية الفردية ، فستحصل أيضًا على علبة تخزين صلبة صغيرة يتم تركيبها في مكان البطارية الثانية. أود أن أقول إن هذا إدراج رائع للقيمة المضافة ، لكنه ضروري نوعًا ما. بدون تلك الحقيبة أو البطارية ، ستجد نقطة تثبيت قبيحة حيث يتم تسطيح الإطار من أجل لوحة التركيب. إنها ليست صفقة ضخمة لأنني لا أرى نفسي أبدًا لا أرغب في تركيب هذه الحقيبة ، ولكن هذا شيء يجب مراعاته لأن الجماليات تتلف قليلاً إذا لم تكن لائقًا شئ ما هناك. كان من الجيد أن يكون لديك خيار الحصول على مقعد ثانٍ بدلاً من ذلك.

بشكل عام ، إنها دراجة جيدة المظهر ذات إطار مكتنزة ، وتزن 34 كجم (75 رطلاً). من الأمام إلى الخلف ، يبلغ طوله حوالي 1.6 مترًا (65 بوصة) وطوله 1.14 مترًا (45 بوصة) ، مع مقود بارتفاع ثابت. المقعد هو أيضًا ارتفاع ثابت ، مما قد يسبب مشاكل عند استخدام الدواسة.

متوفر باللون الأخضر أو ​​الأسود أو الأبيض ، سأقول إن اللون الأخضر هو أخضر معدني داكن ، وليس أخضر جيش كما توقعت. في حين أن جودة البناء الإجمالية رائعة ، إلا أن بعض الأشياء الثانوية ، مثل كبلات الإضاءة غير المكتملة ، تخذلها.

فيما يتعلق بموضوع الأضواء ، يوجد اثنان منهم في المقدمة ، ولسبب ما ، لا يمكنك إطفاءها تمامًا. يعمل زر التشغيل / الإيقاف على تشغيل وإيقاف تشغيل مصابيح المصباح الرئيسية ، ولكن يوجد أيضًا شريط LED صغير في كل منها ، والذي يظل مضاءً. لن يكون هناك استنزاف كبير للبطارية ، ولكن لا يوجد سبب للبقاء في النهار.

بخلاف ذلك ، ستجد مكونات قياسية جميلة في جميع أنحاء: إطارات Kenda 4x20 بوصة الدهنية ، و Shimano 7 سرعات derailleur ، مكابح قرصية ميكانيكية Wuxing مقاس 160 مم ، ونظام تعليق مزدوج بهواء هيدروليكي أمامي وخلفي صدمة.

مثل معظم دراجات الاستيراد الصينية ، تأتي Engwe M20 مزودة بخانق ، وهو أمر لطيف ، ولكنه غير قانوني في المملكة المتحدة وفي جميع أنحاء أوروبا (يُسمح فقط بمساعدة الدواسة). حجم المحرك 750 واط غير قانوني أيضًا في المملكة المتحدة - أي شيء يزيد عن 250 واط يعتبر من الناحية الفنية دراجة نارية ويحتاج إلى ترخيص. لكن من الناحية الواقعية... إنها دراجة كهربائية ، بها دواسات ، ولن يعرفها أحد ، ولا أحد يهتم. الآن ، بينما لا أتغاضى عن مخالفة القانون ، لم يتم طرح أي أسئلة عند الاستيراد ، لذا يجب عليك طرحها حكمك الأخلاقي على ما إذا كان هذا آمنًا لك للقيادة أم لا بدون رخصة دراجة نارية. تم تصنيفها على أنها ebike من الفئة 3 في الولايات المتحدة الأمريكية.

كيف هي ركوب Engwe M20؟

على ممرات الطرق والحصى ، من دواعي سروري الجلوس ، مع نظام التعليق المزدوج الذي يقدم نسبيًا تجربة مريحة ، على الرغم من أن ممتص الصدمات الخلفي صلب قليلاً ولا يبدو أنه يفعل ذلك كثيراً. يساعد المقعد الكبير والواسع أيضًا - لن تكون مثقلًا بالألم المعتاد لمقعد الدراجة فوق مؤخرتك - ولكنه ليس لطيفًا مثل بعض مقاعد الدراجات النارية الفعلية.

لاحظ أنني قلت "من دواعي سروري الجلوس" رغم ذلك. المقعد المنخفض ذو الارتفاع الثابت والذي يكون أبعد من المعتاد يعني أنه ليس من المريح استخدام الدواسة. وهو أمر مزعج قليلاً على دراجة بدالات مفترضة. حتى في ذلك الوقت ، عندما حاولت استخدام الدواسة - على أقل إعداد لنظام PAS - بمجرد تشغيل المحرك ، شعرت بأنني غير ضروري تمامًا. كاد الأمر يضحك من محاولتي الضعيفة ، وفي النهاية ، اضطررت إلى الاعتراف: لماذا تهتم؟

لسوء الحظ ، فإن أخذها على الطرق الوعرة أقل أمانًا ، ويرجع ذلك أساسًا إلى أن موضع المقعد بعيد جدًا. كان صعود التلال شديدة الانحدار أمرًا مرعبًا لأنني شعرت دائمًا بإحساس السقوط. يقول إنجوي إن المنحدرات ذات 10 درجات جيدة ، وهذا يبدو صحيحًا ؛ لا شيء شديد الانحدار. على المنحدرات الخفيفة والحصى ، توفر الإطارات الدهنية ثباتًا جيدًا ، ويمكنك الانعطاف بسهولة.

لذلك هذا ليس جهاز تشويش إذاعي. إنها رحلة مريحة وسهلة يمكن أن تمضي فيها أو تنحرف عن المسار المطروق ، لكن لا تحاول دفعها بقوة.

على الرغم من أن محرك 750 واط مع ذروة قوة المحرك 1000 واط وفير ، تذكر أنها دراجة ثقيلة وأن معدلات القوة وحدها لا تروي القصة كاملة. تشير Engwe إلى سرعة قصوى تبلغ 45 كم / ساعة (27 ميلاً في الساعة) ، وأنا أتفق على سطح مستوٍ جيد يكون ممكنًا بالتأكيد ، على الرغم من أنني لم أتمكن من الوصول إلى ذلك تمامًا. ولكن على الرغم من أنه يمكنك الحصول على سرعات جيدة ، إلا أن عزم الدوران لم يكن قويًا كما كنت أتمنى.

شعرت أن استخدام دواسة المساعدة بطيء بشكل مدهش للبدء. على الرغم من كونه مستشعر إيقاع ، فإن التسارع منحني ، لذلك لا يتم تشغيله بالكامل مرة واحدة. إنها عملية تكثيف سلسة ، لكنها تأخرت بالتأكيد. هذا يبدو كشيء جيد للسلامة - حتى المحركات منخفضة الطاقة يمكن أن تكون خطيرة عندما تبدأ بكامل طاقتها أثناء تشغيل المستشعر. ومع ذلك ، فإنه لا يزال يرتفع إلى المستوى الكامل بمجرد أن يبدأ ، ولأنه ليس مستشعر عزم الدوران ، إذا كنت تبذل القليل من الجهد فقط في الدواسات ، فلن يبقى عند مدخلات قليلة. ستبدأ بقدرة أقل ثم تدفع بكامل قوتها - بغض النظر عن قلة دواساتك. يعرف مستشعر الإيقاع أنك تتحرك فقط ، وليس مقدار الجهد الذي تبذله. الجانب السلبي لهذا التأخير هو أنه بطيء أيضًا في فك الارتباط ، وبقي قيد التشغيل لفترة أطول قليلاً مما كنت مرتاحًا له.

بشكل عام ، من حيث السلامة ، يبدو الأمر وكأنه يقع في منتصف الطريق بين مستشعر أساسي يبدأ فقط كل الطاقة في وقت واحد ، ومستشعر عزم الدوران الذي يتناسب بشكل مناسب مع جهدك. لا يزال مستشعرًا للإيقاع ، ولكن مع وحدة تحكم في المحرك تعمل بسلاسة (وإن كان ذلك مع تأخير كبير).

إنه دوران كامل بدلاً من المستوى المعتاد أو نصف الالتواء ، وقد يكون ذلك خطيرًا ؛ لقد هربت تمامًا معي في المرة الأولى التي كنت أقوم فيها بدفعها ، لذا كن حذرًا. توجد منطقة ميتة جيدة على دواسة الوقود ، مع ما لا يقل عن منطقتين أو ثلاث مناطق من السرعة ، على الرغم من أنه ليس رسمًا بيانيًا للتسارع سلسًا تمامًا. يبدو الأمر وكأنه يركل في سرعة أعلى ، كما كان.

ومع ذلك ، على عكس معظم ebikes التي جربتها ، يمكنك استخدام دواسة الوقود أثناء الدواسة ، بحيث يمكنك الحصول على بداية سريعة حقًا إذا قمت بتحديد الوقت المناسب دون انتظار تشغيل مستشعر الإيقاع. لا تعمل الكثير من دواسة الوقود ebike إذا كنت تقوم بالدواسة - أو الأسوأ من ذلك ، لا تعمل على الإطلاق إلا إذا كنت تستخدم PAS 0. ليس الأمر كذلك مع Engwe M20 ؛ إنها تعمل دائمًا عندما تريد أن تكون ، مما يجعل الركوب أمرًا سهلاً للغاية.

من حيث المدى ، تدعي Engwe 75 كم على مستوى PAS 1 - ولكن تذكر أن ذلك سيكون على تضاريس سهلة وراكب خفيف الوزن 65 كجم. بوزن يزيد قليلاً عن 100 كجم وبعد

للذهاب صعودًا من اللحظة التي غادرت فيها منزلي ، لم أتمكن من تحقيق أي مكان بالقرب من هذا النطاق على الطرق الوعرة - بدلاً من ذلك ، قطعت مسافة تزيد قليلاً عن 20 كم. بالنسبة للرحلات على الطريق فقط ، كان لدي أداء أفضل بكثير وحصلت على حوالي 30 كم مع بقاء نقطة بطارية واحدة. بالطبع ، لديك خيار بطارية مزدوجة إذا كنت بحاجة إلى هذا النطاق ، ولكن يجب أن تأخذ أي مطالبات النطاق على أنها تخضع لظروف المختبر وليس من المحتمل أن تنطبق على حالة الاستخدام الفردي الخاصة بك. من العدل عمومًا مقارنة النطاق المطالب به لدراجة ما بأخرى ، وفي هذا الصدد ، يكون النطاق أعلى من المتوسط.

أما بالنسبة للفرملة: فهي ليست رائعة. تشعر بالاستخفاف بسبب الوزن الإجمالي للدراجة ، ولكنها تتميز أيضًا بأجهزة استشعار لقطع المحرك تساعد على إبطائك عند الحاجة.

هل يجب عليك شراء Engwe M20؟

إنها بالتأكيد دراجة تعطي الأولوية للأناقة على الجوهر ، وأنا أتردد حتى في تسميتها ebike ؛ تميل بشكل أثقل إلى فئة الدراجة البخارية الكهربائية لجميع التضاريس. في معظم الرحلات المسطحة ، يكون الحلم حقيقة بالنسبة لأي شخص لا يرغب في ركوب الدراجة بشكل خاص.

طالما أنك لا تذهب بعيدًا لدرجة أنك تحتاج حقًا إلى الاعتماد بشكل كبير على دواسة القدم ، وطالما أنك لا تحاول دفعها حقًا إلى الطرق الوعرة فوق التلال الضخمة ، إنها "دراجة هوائية" ممتعة للغاية وذات مظهر جميل مع الكثير من القوة ونطاق جيد إذا اشتريت البطارية المزدوجة نموذج. ولكن الأهم من ذلك، بسعر 1300 دولار، إنها قيمة رائعة.

إن Engwe M20 ليس لعشاق ebike الجادين ؛ ربما يكون هناك الكثير من التنازلات. ولا أوصي به باعتباره رحلتك اليومية للتنقل. ولكن ، كشيء رخيص نسبيًا لركوبه في عطلات نهاية الأسبوع ، بعيدًا قليلاً عن المسار المطروق (التركيز على الركوب وأقل على الدواسة)... إنه جيد - جيد حقًا - وفيه الكثير من المرح.