4 ميزات يمكن أن تجعل من Fisker PEAR فائزًا للسيارات الكهربائية المدمجة

الماخذ الرئيسية

• تهدف Fisker PEAR إلى أن تكون سيارة كهربائية ميسورة التكلفة ، تبدأ من 29،990 دولارًا أمريكيًا في الولايات المتحدة ، وتكون مؤهلة للحصول على الائتمان الضريبي الفيدرالي للمركبات الكهربائية.
• يتميز PEAR بتصميم فريد يجمع بين عناصر من هاتشباك وكروس أوفر ، مع حاجب أمامي مميز ملتف ومجموعات الضوء القوية.
• يوفر "صندوق Houdini" من PEAR وصولاً سهلاً إلى حجرة الأمتعة ، مع زجاج خلفي ينزلق في الباب الخلفي والباب الخلفي المختفي الذي يتطلب مساحة صغيرة لفتحه.

كان Henrik Fisker جزءًا من صناعة السيارات منذ عقود. جلبت مسيرته المهنية كمصمم للعديد من شركات صناعة السيارات له التقدير ، ولكن عندما حاول إنشاء علامته التجارية الخاصة بالسيارات التي تركز على التصميم والاستدامة ، فشلت.

لكنه حاول مرة أخرى ، وهذه المرة ، بفضل Fisker Ocean الوسيم الذي دخل للتو في الإنتاج ، يبدو أن حظوظه قد تغيرت أخيرًا. لا تريد الشركة التوقف هنا ، ومع ذلك ، وبمجرد زيادة إنتاج Ocean ووصول السيارات إلى العملاء ، سيبدأ Fisker في التركيز أكثر على الطرز الأخرى.

خلال حدث يسمى Fisker Product Vision Day 2023 ، كشفت الشركة المصنعة عن ثلاثة نماذج أخرى تخطط لبدء الإنتاج في السنوات القليلة المقبلة: الكمثرى المدمجة ، بيك أب ألاسكا ، ورونين الرياضية سيارة. من بين الثلاثة ، المجموعة التالية لدخول الإنتاج هي PEAR ، والتي قد تعد بأن تكون النموذج الأكثر تكلفة في التشكيلة ، ولكنها تحتوي أيضًا على الكثير من الميزات الفريدة.

دعونا نلقي نظرة على ما يجعل Fisker PEAR مميزة ولماذا يمكن أن تهز قطاع سوق السيارات الكهربائية المدمجة. الشركة المصنعة متفائلة جدًا بشأن هذا النموذج ، حيث تتوقع بيع أكثر من مليون نموذج سنويًا بمجرد أن يكون الإنتاج على قدم وساق.

1. القدرة على تحمل التكاليف

تماما مثل كروس المحيط الكهربائي، الذي سيبدأ نسخته الأقل تكلفة من 37،499 دولارًا ، سيحاول PEAR التقليل من حجم مماثل آخر المركبات الكهربائية. بسعر يبدأ في الولايات المتحدة يبلغ 29990 دولارًا أمريكيًا ، ستكون واحدة من أكثر السيارات الكهربائية بأسعار معقولة العروض.

يقول فيسكر أن الكمثرى ستكون كذلك مؤهل للحصول على الائتمان الضريبي الفيدرالي للمركبات الكهربائية، والذي يخفض 7500 دولار من السعر ، لينخفض ​​إلى 22400 دولار. سيوفر لك هذا الإصدار الأساسي ذو المحرك الأحادي ، في حين أن متغيرات الدفع الرباعي ذات المحركات المزدوجة مع بطاريات أكبر ونطاق 300 ميل تقريبًا ستذهب بسهولة إلى الشمال من 40،000 دولار.

2. تصميم فريد

عندما تحدثت إلى Henrik Fisker على هامش مهرجان Goodwood للسرعة ، سألته عما إذا كان يعتبر PEAR هاتشباك أم كروس أوفر. قال إنه لم يكن كذلك وأن الشركة كانت تنظر إليه على أنه نوع جديد تمامًا من المركبات.

على الرغم من أن هذا يعد امتدادًا قليلاً ، إلا أن رؤية السيارة لأول مرة توضح أنها تقع في مكان ما بين الاثنين. إنه يحتوي على دفيئة طويلة ، من الأمام ، تشبه سيارة Fiat Multipla ، وتصميم الزجاج الأمامي الملتف غير المعتاد ، والردبات العضلية ، ومجموعات الضوء النحيفة للغاية. يبقى أن نرى ما إذا كان سيتم استكمال التصميم العدواني تجربة قيادة ممتعة للسيارات الكهربائية.

هذه كلها عناصر تصميم لا ينبغي أن تعمل معًا ، لكنها تتحد بطريقة ما في حزمة متماسكة بفضل خبرة السيد فيسكر في التصميم التي امتدت لعقود من الزمن ومعرفته.

3. تصميم فريد للباب الخلفي

ومن أبرز محادثتي مع السيد فيسكر في Goodwood مدى فخره بوصول PEAR إلى مقصورة الشحن. لقد اعتبر هذه الميزة محورية للسيارة لتحقيق رؤيته لأنه جادل بأنها لا تبدو فريدة من نوعها فحسب ، بل تتمتع أيضًا بسلسلة من المزايا العملية.

على عكس معظم السيارات من نوع هاتشباك ، حيث يتم توصيل الفتحة بالجزء العلوي من السيارة ثم تدور حول المفصلات عند فتحها ، في PEAR ، لا شيء من هذا صحيح. يمكنك الوصول إلى الجزء الخلفي من الكمثرى عن طريق إسقاط الزجاج الخلفي الذي ينزلق في الباب الخلفي وأنت يمكن بعد ذلك المضي قدمًا خطوة واحدة وجعل الباب الخلفي بالكامل يختفي في الجزء السفلي من عربة.

يقول فيسكر أن هذا ما يسمى بـ "صندوق هوديني" يمنحك وصولاً سهلاً للغاية إلى مقصورة الشحن ، بغض النظر عن مدى قرب شخص ما خلفك أو مدى انخفاض سقف مرآب السيارات يكون. لا تحتاج في الأساس إلى أي مساحة أكبر من مساحة السيارة لفتح الظهر ، ومن المؤكد أن هذا سيكون جذابًا للغاية للأشخاص الذين يقدرون التطبيق العملي.

4. لمسات خاصة

سوف تبيع Fisker الكمثرى مع تكوين داخلي مكون من خمسة أو ستة مقاعد ؛ يتضمن الأخير مقعدًا بعرض كامل يتسع لثلاثة أشخاص في المقدمة. خلال حدث إزاحة الستار ، تم إلقاء نظرة سريعة على المقصورة الداخلية ، والتي لا تبدو جريئة أو فاخرة تمامًا مثل ما رأيناه في المحيط ، لكنها تبدو نظيفة للغاية ومتجددة الهواء.

مع الحفاظ على المظهر الخارجي بسيطًا ومرتبًا قدر الإمكان ، قدمت Fisker مقابض أبواب PEAR المناسبة للتدفق. كانت السيارة المعروضة في الحدث الرسمي تحتوي أيضًا على كاميرات بدلاً من مرايا الرؤية الخلفية الفعلية ، لكنها لم تكن كذلك أوضح ما إذا كانت هذه ستكون ميزة لمركبة الإنتاج الفعلية أو إذا كانت المرايا التقليدية ستكون كذلك تقدم.

الزجاج الجانبي والخلفي في PEAR بدون إطار ، ومع وجود جميع النوافذ لأسفل ، يجب أن تشعر السيارة كأنها قابلة للتحويل تقريبًا. كانت السيارة من الحدث تحتوي أيضًا على ألواح شمسية على السطح ، مما يساعد السيارة على الحفاظ على الشحن دون أن تكون كذلك متصل ، ولكن قد يكون هناك أيضًا خيار سقف بانورامي يمنحك سيارة قابلة للتحويل شبه كاملة خبرة.

النجاح ليس مضمونا

تقول Fisker إنها تريد وضع PEAR في الإنتاج بدءًا من منتصف عام 2025. ولم تذكر متى تتوقع زيادة الإنتاج إلى المليون سيارة سنويًا (أو حتى مكان إنتاج PEAR).

يحتاج إلى الحفاظ على جميع نقاط الجذب للمركبة وليس تخفيفها كثيرًا للإنتاج. لا يحتاج السعر أيضًا إلى الارتفاع ، نظرًا لأن كونه أقل من 30 ألف دولار أمريكي سيجعله يبدو في متناول عدد أكبر من المشترين (حتى لو انتهى بهم الأمر بشراء إصدارات أكثر تكلفة).

إذا قام Fisker ببناء السيارة بكل الميزات من الكشف بالسعر الذي أعلن عنه ، فقد يكون ناجحًا للغاية ، وأكثر من ذلك إلى قائمة الأسباب لعدم شراء Tesla.