Velotric GO 1: دراجة كهربائية مدمجة لكنها قادرة على الشحن من الفئة 2

الماخذ الرئيسية

• إن Velotric Go 1 عبارة عن دراجة إلكترونية صغيرة الحجم وخفيفة الوزن مع توصيل طاقة ممتاز وتجربة ركوب سلسة.
• تتمتع Go 1 بواحدة من أفضل تجارب فتح العلبة وأكثرها تفكيرًا على الإطلاق في أي دراجة إلكترونية.
• في حين أن Go 1 تحتوي على ملحقات باهظة الثمن من المحتمل أن ترغب في شرائها، إلا أنها لا تزال دراجة كهربائية عملية ومتعددة الاستخدامات أقل من 2000 دولار.

إذا كنت تريد دراجة إلكترونية صغيرة الحجم لنقل البضائع يمكنها نقل البقالة الخفيفة، فكل ما تحتاجه لتلك النزهة في الحديقة، ربما يكون مناسبًا بالنسبة لشخص بالغ أو طفل أصغر حجمًا، ويتمتع أيضًا بتوصيل طاقة ممتاز وراحة، فإن Velotric Go 1 هو أحد الخيارات الأصغر حجمًا ولكن لا يزال قادرًا على ذلك 2023.

وفقًا لـ Velotric، فإن Go 1 عبارة عن "دراجة إلكترونية مدمجة مصممة لإثارة الفرح في مهماتك اليومية." بينما لا أستطيع أن أتذكر آخر مرة شعرت فيها بالمتعة أثناء أداء المهمات، Go 1 هو بالتأكيد رفيق رائع لامتلاكه ويمكن القول إنه أحد دراجات الشحن الإلكترونية الأكثر عملية وتنوعًا مقابل أقل من 2000 دولار، خاصة عند إقرانها بملحقاتها الاختيارية.

حَشد

كانت الأمور في بداية جيدة لـ Go 1 حيث تخلصت شركة Velotric من متاعب فك العلبة والتجميع من خلال تصميم التغليف الذكي. يفتح الصندوق للأسفل مثل صندوق المنتج العادي، مما يلغي الحاجة إلى قطع أو تمزيق أو الصراع مع المواد الأساسية من الورق المقوى أثناء محاولتك فتح الصندوق لأعلى. لقد رفعت بعض المزالج مما سمح لي بعد ذلك بفتح الجزء الأمامي من الصندوق والبدء في تجميع الدراجة.

حتى أن الصندوق تحول إلى منطقة عمل مسطحة أثناء التجميع، مما أدى إلى حماية سجادتي أثناء تجميع الدراجة معًا في غرفة المعيشة الخاصة بي. بعد تجربة هذا، أريد من كل العلامات التجارية الأخرى للدراجة الإلكترونية أن تفعل ذلك.

من خلال الحصول على نقاط كعك إضافية، حصلت شركة Velotric على درجات عالية ليس فقط لصندوق الشحن سهل الاستخدام، ولكن أيضًا لصندوق الشحن سهل الاستخدام يتم تنظيم الملحقات والأدوات والبطارية بشكل أنيق وتصنيفها، مما يدل على عملية فتح مدروسة جيدًا خبرة. يعمل جهاز Go 1 على تبسيط عملية التجميع بشكل أكبر من خلال مسند غير عادي ثنائي الأرجل ومحمَّل بنابض ومثبت في المنتصف.

يعمل هذا التصميم الفريد على رفع الجزء الأمامي من الدراجة عن الأرض، مما يسمح بتركيب العجلة الأمامية بسهولة دون الحاجة إلى مجموعة إضافية من الأيدي أو الحاجة إلى قلب الدراجة.

لكن هذه المواقف المركزية يمكن أن تكون مصدر إزعاج عند ركن الدراجة في أماكن ضيقة أو أكثر صعوبة (مثل داخل الشقة)، ويمكن أن يكون من الصعب للغاية التعامل معها عندما تكون الدراجة محملة بالكامل.

استغرقت عملية فك العلبة والتركيب بالكامل حوالي 45 دقيقة. مع وجود المقاود في مكانها، والأسلاك المتصلة، والإطارات المضخّمة، كنت جاهزًا لتلك الرحلة الأولى المثيرة.

صغيرة ولكنها قادرة

على عكس العديد من الدراجات الإلكترونية الأخرى من Velotric مثل Thunder 1 ST أو Nomad 1، فأنت مقيد بخيارين فقط من الألوان: Forest أو Indigo Gray. يعد اللون الرمادي النيلي لونًا محايدًا جيدًا، على الرغم من أنني لا أستطيع إلا أن أنجذب إلى اللون الأخضر الداكن العميق لخيار الغابة.

الدراجة هي الأنسب للركاب الذين تتراوح أعمارهم بين 5'0 "إلى 6'6". في 5'9 "، كنت مرتاحًا جدًا مع رفع عمود المقعد في منتصف الطريق تقريبًا. حتى شخص صغير الحجم مثل شريكي، الذي يبلغ طوله 5 أقدام و0 بوصات، وجد أن Go 1 هي واحدة من أسهل الدراجات الإلكترونية للقفز والنزول منها (حتى بالمقارنة مع الآخرين الذين يزعمون أنهم يستوعبون راكبين يبلغ طولهم 5 أقدام و0 بوصة)، حيث تلمس أصابع قدميها على الأرض بشكل مريح دون أي مشاكل.

بالنسبة لسرجه، نجد "المقعد المريح المريح والفخم نسبيًا من Velotric". لقد وجدت أنا وشريكي أنها أكثر راحة من المتوسط. يستخدم الجذع مشبكًا سريع التحرير لتعديل الارتفاع.

الإطار المتدرج للدراجة مصنوع من سبائك الألومنيوم. هناك بعض علامات اللحام الملحوظة، خاصة على الأنبوب السفلي الرئيسي، على الرغم من أن جودة البناء تبدو صلبة في معظم الأحيان.

تمامًا كما هو الحال مع Velotric Nomad 1، لا يخفي Go 1 هويته الخاصة بالدراجة الإلكترونية. ويتم تثبيت البطارية القابلة للإزالة في الجزء العلوي من الإطار، مع وجود فجوة ملحوظة تلفت الانتباه إلى مصدر الطاقة الخاص بها.

يتم توجيه جميع كابلاتها داخليًا، حيث تخرج من أسفل الطرف الأمامي للأنبوب السفلي للاتصال بالشاشة والضوء الأمامي والفرامل. للحفاظ على الأشياء مرتبة، يتضمن Velotric أغلفة الكابلات البلاستيكية. على غرار دراجاتهم الحديثة الأخرى، تعمل Go 1 أيضًا مع Apple Find My لمساعدتك في تتبع مكان دراجتك. على الرغم من أنه لن يحل محل قفل مخصص، يمكنك الحصول على إشعارات iPhone إذا تركته خلفك أو احتفظ بعلامات تبويب على أحدث موقع له.

تم تجهيز دراجة Velotric Go 1 الإلكترونية بإطارات CST مقاس 20 × 3.0 بوصة مقاومة للثقب. هذه الإطارات شبه الدهنية أكبر مقارنة بالإطارات القياسية مقاس 20 × 2.4 بوصة الموجودة في المنافسين مثل Aventon Abound. تأتي هذه الزيادة الطفيفة في الحجم مع مقايضات مثل التخفيضات المحتملة في الكفاءة والوزن الإضافي.

ومع ذلك، فهي مقايضة تؤتي ثمارها عند امتصاص المطبات والتعامل مع العوائق. إذا كنت تتطلع إلى المغامرة خارج المسار المطروق من حين لآخر (ربما بدون الكثير من الحمولة، إن وجدت)، فإن هذه الإطارات توفر مستوى من شبه القدرة على رحلاتك. أثناء الركوب على المسارات الترابية والحصى السائبة وبعض الحقول، شعرت الدراجة بالاستقرار، وقامت بعمل جيد في توفير رحلة سلسة نسبيًا. جذور الأشجار، وأكوام التراب، والرمال، ليس كثيرًا، ولكنها لا تزال أكثر جدارة بالطرق الوعرة من دراجة البضائع العادية.

يزن جهاز Velotric Go 1 65 رطلاً (30 كجم) فقط، ويتميز بحجم إطار أكثر إحكاما وتقليديًا. الشكل وهو أخف بشكل ملحوظ مقارنة بالدراجات الإلكترونية ذات البضائع الثقيلة والتي تتراوح غالبًا بين 75-90 رطل. يمكن أن يعزى هذا الانخفاض في الوزن إلى نهايتها الخلفية الأقصر، مما يميزها عن نظيراتها الأطول، بما في ذلك Velotric Packer 1 (سنقوم بمراجعة ذلك قريبًا أيضًا).

ميزة أخرى كبيرة هنا هي أن Go 1 متوافق مع معظم رفوف الدراجات المثبتة على وصلة الجر.

على الرغم من أن خيار التصميم الأقصر هذا يؤثر على سعة حمل الأمتعة الخلفية، إلا أنه من المفيد التفكير في مقدار المساحة الإضافية التي تحتاجها حقًا. لا يزال إطار Go 1 المتواضع على ما يبدو متعدد الاستخدامات للغاية عند دمجه مع ملحقاته الاختيارية.

ينقلون

مع سعة حمولة قصوى تبلغ 440 رطلاً، تقع Go 1 في الطرف الأعلى من فئة دراجات الشحن الإلكترونية، ويرجع ذلك على الأرجح إلى توفير الوزن. منطقة الشحن الخلفية ملحومة بدلاً من تثبيتها بمسامير، مما يضيف قوة إضافية للتعامل مع ما يصل إلى 120 رطلاً. يمكنك توزيع ذلك على سلتها أو السروج الجانبية التابعة لجهة خارجية أو عن طريق إضافة مقعد خلفي للبالغين والأطفال الصغار.

لإطلاق العنان لإمكانيات Go 1 بشكل كامل، قد تجد نفسك تفكر في مجموعة الملحقات الاختيارية الخاصة بها. تشمل الخيارات الأكثر شيوعًا السلة الأمامية (90 دولارًا)، والسلة الخلفية (90 دولارًا)، ووسادة المقعد (67 دولارًا)، ودرابزين الركاب (57 دولارًا)، والأوتاد الخلفية (30 دولارًا).

في حين أن الملحقات تتطابق بلا شك مع تصميم الدراجة وتصميمها، إلا أن أسعارها قد تثير بعض الدهشة - وسادة المقعد على وجه الخصوص. تحفزك شركة Velotric على شراء إحدى حزم الملحقات المجمعة الخاصة بها في نفس الوقت عن طريق توفير القليل لك مع الحزمة بدلاً من شرائها بشكل فردي لاحقًا.

شمل اختبارنا السلة الأمامية، والمقعد الخلفي، ودرابزين الركاب، والأوتاد الخلفية، حيث وصل المجموع الإجمالي إلى 244 دولارًا إضافيًا.

مع الأخذ في الاعتبار أننا قمنا بمراجعة الدراجات الإلكترونية ذات الإطارات الدهنية القابلة للطي فائقة الميزانية بقدرة 750 واط مثل Cycrown Cycknight والتي تصل قيمتها إلى 600 دولار عند البيع العميق، فقد يؤدي ذلك إلى توقف مؤقت قبل الضغط على زر الخروج.

ومع ذلك، فإن جميع الملحقات مصبوبة بدقة لتتناسب مع إطار الدراجة وتصميمها.

يتم طي الأوتاد الخلفية عندما لا تكون قيد الاستخدام، في حين أن المقعد الخلفي فخم ويجعلني أتمنى لو كنت أخف وزنًا بمقدار 50 رطلاً وأقصر قدمًا حتى أتمكن من الركوب على الظهر بينما يقوم شخص آخر بكل الدواسات.

على الرغم من أنها ربما تكون الأقل إثارة، إلا أن السلة الأمامية لا تبخل بالجودة، وتتميز بقاعدة خشبية فاخرة. إنها ليست عميقة جدًا، ولكنها تتسع للحقائب الصغيرة للرحلات اليومية أو حقيبة شيبوتل التي لا مفر منها.

في وقت إجراء هذه المراجعة، لم تكن حقائب السرج الخاصة بالطرف الأول متوفرة من خلال شركة Velotric، على الرغم من أنني أتخيل ذلك لن يكون من الصعب العثور على حل جيد من جهة خارجية باللون والحجم المطابقين لـ Go 1.

على الرغم من أن جهاز Go 1 يُباع حاليًا بمبلغ 1600.00 دولارًا أمريكيًا عند طرحه للبيع، إلا أنه يمكنك توقع إنفاق ما يقرب من 1700 إلى 1800 دولارًا أمريكيًا بعد تزيينه بالملحقات المطلوبة.

تجربة ركوب الخيل

يوجد في قلب Go 1 نظام القيادة Velopower H50، الذي يتكون من مستشعر الإيقاع ومحرك بقدرة 500 واط يمكن أن يصل إلى 900 واط وينتج 65 نيوتن متر من عزم الدوران. خارج الصندوق، يتم تصنيفها على أنها دراجة إلكترونية من الدرجة الثانية، وتمنح سرعة قصوى تبلغ 20 ميلاً في الساعة، على الرغم من أنها توفر إعدادًا قابلاً للتعديل يفتح سرعة قصوى تبلغ 25 ميلاً في الساعة.

لن تفوز بك هذه الدراجة بسبب أي تسارع مثير للسخرية. بدلاً من ذلك، ستقدر إنتاج الطاقة المريح والمتوقع، والذي يتميز بسلاسة التشغيل والإيقاف بشكل مدهش على الرغم من عدم استخدام مستشعر عزم الدوران.

هناك خمسة مستويات لمساعدة الدواسة: Eco، وTour، وNormal، وSport، وTurbo، يوفر كل منها مساعدة تصل إلى سرعات تصل إلى 10 و12 و15 و18 و20 ميلاً في الساعة على التوالي. بالإضافة إلى ذلك، يعمل "وضع المشي" على دفع الدراجة بسرعة لطيفة تبلغ 2.9 ميل في الساعة، وهو ما يمكن أن يكون مفيدًا عند التنقل في المناطق المزدحمة.

يستخدم Go 1 بطارية LG Lithium-ion 48V، 14.4Ah، 691.2Wh، المعترف بها UL 2271 (معيار السلامة من الحرائق). ووفقاً لأرقام الشركة المصنعة، يمكنها تحقيق ما يصل إلى 48 ميلاً في وضع الخانق وما يصل إلى 55 ميلاً في وضع مساعدة الدواسة.

في ظروف القيادة العملية التي تتضمن مزيجًا من التلال والطرق المسطحة بسرعات تتراوح في المتوسط ​​بين 15-20 ميلاً في الساعة بمساعدة الدواسة، تمكنت شخصيًا من الوصول إلى مسافة أقرب إلى 45 ميلًا. تعد عملية إعادة الشحن متوسطة نسبيًا باستخدام شاحن 48 فولت، 3 أمبير، وتستغرق حوالي 4 ساعات للوصول إلى سعة 80% و6 ساعات للشحن الكامل.

تتميز الدراجة بشاشة LCD أحادية اللون بإضاءة خلفية مقاس 3.5 بوصة تعرض المعلومات الأساسية مثل السرعة وتفاصيل الرحلة ومستوى البطارية ومستوى مساعدة الطاقة. كما يسمح لك بفتح قدرات الدراجة الممتدة البالغة 25 ميلاً في الساعة. شكواي الوحيدة هنا هي أن مستويات البطارية تظهر كخمسة أشرطة، بدلاً من النسبة المئوية الفعلية التي يمكن أن تجعل تقدير النطاق المتبقي أمرًا صعبًا. لكن الأهم من ذلك هو أن شاشة العرض سهلة القراءة، حتى في ضوء الشمس المباشر.

بالنسبة لنظام الدفع الخاص به، نجد إعداد Shimano 7 سرعات بتكوين 13-34T. في تناقض صارخ مع العديد من الدراجات الإلكترونية الأخرى بقدرة 500 وات و750 وات التي قمنا بمراجعتها مؤخرًا، حيث يبدو أن محركها دائمًا ما يتم التغلب عليه غالبًا ما تتطلب المساعدة البقاء في السرعة القصوى لتوفير أي إدخال ملحوظ للدواسة، فإن Go 1 يأخذ راحة أكبر يقترب. من خلال تجربتنا، تشعر الدراجة بأنها متوازنة بشكل جيد مع مساعدتها الحركية وناقل الحركة.

بالنسبة للمبتدئين، أثناء السير على الطرق المسطحة، يمكنني الركوب بشكل مريح بتروس منخفضة مع الحفاظ على وتيرة ثابتة تبلغ 9-12 ميلاً في الساعة حتى بدون أي مساعدة في الدواسة. يعد التبديل إلى أوضاع الطاقة Eco أو Tour أمرًا رائعًا للحفاظ على سرعات أقل أو للتعامل مع المنحدرات الأكثر حدة بمساعدة كافية لجعل التجربة مريحة.

أثناء صعودك عبر أوضاع الطاقة، ستتم معالجتك بزيادة تدريجية في المساعدة التي تتماشى مع مدخلات الدواسة والسرعة المرغوبة. لقد قمت بتغيير التروس بانتظام بناءً على تغيرات الارتفاع أو وضع الطاقة الذي كنت فيه.

لاختبار عزم الدوران، أردنا أن نرى مدى قدرة Go 1 على تسلق التلال باستخدام دواسة الوقود فقط. كمرجع، كان وزني حوالي 160 رطلاً (72 كجم) وكنت أفعل ذلك بدون حمولة.

بدءًا من التوقف التام في وضع Turbo، تمكنت Go 1 من التسارع إلى حوالي 12.5 ميل في الساعة قبل الوصول إلى الحد الأقصى من إنتاجها. بينما رأينا خيارات أخرى بقدرة 500 واط تصل سرعتها إلى 14-16 ميلاً في الساعة على عائق مماثل، فإن هذا ليس بالأمر السيئ. إن إضافة بعض المساعدة على الدواسة هنا يقطع شوطًا طويلًا، خاصة إذا كنت لا تريد أن تحقق نجاحًا كبيرًا في نطاقك.

هل دراجة Velotric Go 1 هي دراجة الشحن المناسبة لك؟

تبرز Go 1 كدراجة كهربائية متعددة الاستخدامات ولكنها مدمجة للغاية مع قدرة ممتازة على التكيف، مما يجعلها مناسبة سواء كنت تقوم بمهام أو تأخذ العائلة في رحلة ممتعة، بينما لا تزال ملائمة بشكل جيد لدراجة الدفع الرباعي الخاصة بك رف.

على الرغم من أنها قد لا تقدم اندفاعًا للأدرينالين، إلا أنها توفر قيادة موثوقة وسلسة تمتد إلى ما وراء حدود المدينة إلى مغامرة عرضية على الطرق الوعرة. حتى مع تخصيص 200 دولار أخرى للاستثمار في ملحقاتها لتحقيق أقصى استفادة من رحلتك الجديدة، مقابل أقل من 2000 دولار، فإن Go 1 تنتمي إلى فئة خاصة بها.