قامت بيجو بتغيير سيارة الكروس أوفر 3008 بالكامل لجيلها الثالث، حيث حولتها إلى سيارة فاست باك مرتفعة وأول سيارة كهربائية ذات محرك مزدوج للعلامة التجارية.
الماخذ الرئيسية
- تعد سيارة 2023 E-3008 الجديدة أول سيارة Stellantis EV مبنية على منصة STLA Medium، مما يوفر سرعة شحن محسنة، بالإضافة إلى خيارات متعددة للبطارية والمحرك.
- تسمح المنصة المحدثة بتوفر نظام الدفع الرباعي، مما يجعل E-3008 أقوى سيارة كهربائية إنتاجية في تاريخ بيجو.
- تتمتع النسخة طويلة المدى E-3008 بمدى WLTP يصل إلى 435 ميلاً، مما يجعلها واحدة من أطول السيارات الكهربائية مدىً في أوروبا في فئة حجمها.
- تتميز سيارة E-3008 بتصميم خارجي جريء على طراز فاست باك، مما يميزها عن سيارات الكروس أوفر التقليدية وسيارات الدفع الرباعي، مما يجعلها خيارًا جذابًا للمشترين المهتمين بالأناقة.
كانت بيجو واحدة من شركات صناعة السيارات الأوروبية التي أدركت بسرعة أن مشتري السيارات كانوا يبتعدون عنها أنماط الجسم التقليدية مثل الهاتشباك أو الواغن أو السيدان واختيار سيارات الدفع الرباعي والكروس أوفر بدلاً من. لقد كان أداء شركة صناعة السيارات الفرنسية جيدًا مع مجموعة طرازاتها التي تتميز بطولها الكبير المركبات، ومع العلامة التجارية الجديدة E-3008، فإنها تريد مواصلة نجاحها مع انتقالها إلى عصر سيارات كهربائية.
تعد سيارة 2023 E-3008 الجديدة كليًا دليلاً على أن بيجو في قمة لعبتها حيث تم تحسينها في المجالات التي كانت بحاجة إلى تغييرات مع ترك ما كان يعمل بالفعل على حاله. دعونا نلقي نظرة على ما يجعل سيارة E-3008 الجديدة أفضل من أي سيارة بيجو EV قديمة.
1. أول سيارة Stellantis EV مبنية على منصة STLA المتوسطة
Stellantis هي شركة السيارات العملاقة التي تم تشكيلها من خلال اندماج Peugeot-Citroen مع Fiat-Chrysler. أخذت الشركة منصات من مجموعتي السيارات، وقامت بتحسينها وإعادة تسميتها، وأطلقت عليها أسماء وفقًا لحجم السيارة المخصصة لها.
STLA Medium هي الوريث الروحي لمنصة Peugeot EMP2، والتي لم تكن مجرد منصة بنية تم إنشاؤها خصيصًا للمركبات الكهربائية، لكنها سمحت بإنشاء متغيرات كهربائية خالصة للنماذج التي تدعمها. تعد E-3008 أول مركبة لمجموعة Stellantis يتم بناؤها على منصة STLA Medium، وهي أكثر قدرة بكثير من المركبات القديمة التي قد تكون مرتبطة بها.
إحدى الإضافات الكبيرة إلى المنصة الجديدة هي إمكانية الشحن V2L (من السيارة إلى التحميل)، والتي تسمح للسيارات الكهربائية بتوفير الطاقة لاستخدامات أخرى. يمكنك اعتبار المركبات الكهربائية المزودة بتقنية V2L بمثابة بنوك طاقة ضخمة تسير على عجلات.
يعد شحن E-3008 الجديد أسرع من أي مركبة مبنية على الإصدار القديم من المنصة. في حين أن السيارات الكهربائية القديمة من الشركات المصنعة تبلغ جميعها 100 كيلووات، فإن الطراز E-3008 الجديد يتمتع بسرعة شحن قصوى تبلغ 160 كيلووات، مما يجعل من الممكن شحن البطارية من 20 إلى 80 بالمائة في 30 دقيقة.
2. يتوفر نظام الدفع الرباعي
إضافة كبيرة أخرى أحدثها النظام الأساسي المحدث هي توفر كليهما إصدارات أحادية وثنائية المحرك. إذا كنت تريد نظام الدفع الرباعي في سيارة بيجو كروس أوفر في الماضي، كان عليك أن تختار طرازًا هجينًا مزودًا بالكهرباء؛ جميع سياراتها الكهربائية حتى الآن كانت عبارة عن سيارات ذات دفع أمامي بمواصفات متطابقة تقريبًا، لذا فإن تعد إضافة نظام الدفع الرباعي أمرًا مهمًا للغاية بالنسبة لعلامة بيجو التجارية ومجموعة ستيلانتيس باعتبارها جميع.
يحتوي الطراز E-3008 الأساسي على محرك كهربائي واحد يدفع العجلات الأمامية بقوة 210 حصانًا وعزم دوران يبلغ 253 رطلًا (343 نيوتن متر). وهذا يجعلها بالفعل أقوى سيارة كهربائية للإنتاج في تاريخ المجموعة، ولكن إذا كنت تريد المزيد من الأداء، فإن تصل قوة المطبات ذات المحرك المزدوج إلى 320 حصانًا، ويجب أن تنطلق خارج الخط بقوة حتى في القيادة المنخفضة شروط.
الخيار الثالث لمجموعة نقل الحركة هو نسخة أكثر قوة قليلاً من الطراز الأساسي ذو المحرك الواحد. إنها تضخيم قوة تصل إلى 230 حصانًا وتستمد من أكبر حزمة بطارية متوفرة. هذه هي النسخة طويلة المدى من النموذج.
3. يصل نطاق WLTP إلى 435 ميلاً
بالمقارنة مع بساطة وجود نفس المحرك وحزمة البطارية في جميع الطرازات الكهربائية للشركة المصنعة، فإن اختيار خيارات مجموعة نقل الحركة والبطارية المتعددة قد يبدو مربكًا في البداية. ومع ذلك، فإن قابلية التكوين هذه من شأنها أن تجعل سيارة E-3008 جذابة لمجموعة واسعة من المشترين المحتملين مقارنة بأي سيارة بيجو EV سابقة.
يمكنك اختيار حزمة بطارية بقدرة 73 كيلووات في الساعة في طراز الدفع الأمامي الأساسي، والذي يبلغ نطاق WLTP 326 ميلاً (525 كم). التالي هو إصدار بمحرك مزدوج مستوحى من نفس العبوة، ولكن من المثير للاهتمام أنه على الرغم من أنه أثقل ولديه نظريًا استهلاك أعلى للطاقة مع محركين يسحبان العصير، وتصنفها بيجو على أنها تتمتع بنفس النطاق المتوقع مثل المحرك الواحد نموذج.
لا يمكن إقران حزمة البطارية الأكبر بقدرة 98 كيلووات في الساعة إلا مع محرك واحد بقوة 230 حصانًا، وتوفر 435 ميلاً (700 كم) بشحنة واحدة. وهذا يجعلها واحدة من أوروبا المركبات الكهربائية الأطول مدى في فئة حجمها.
4. تصميم خارجي مثير بنمط فاست باك
كانت السيارة 3008 القديمة عبارة عن سيارة كروس أوفر جميلة المظهر وجدت ملايين المنازل في أوروبا والأسواق الأخرى التي تم بيعها فيها. ومع ذلك، في حين أن الطراز القديم كان يتمتع بمظهر جانبي لسيارة كروس أوفر أو سيارة دفع رباعي نموذجية، فإن الطراز الكهربائي الجديد كليًا يعتمد نهجًا تصميميًا أكثر جرأة.
إذا نظرت إليها من الجانب، ستلاحظ خط السقف المنحدر الدراماتيكي لـ E-3008، والذي يحولها إلى Fastback. هذا النوع من التصميم يضع E-3008 في فئة سيارات الكروس أوفر/SUV الشبيهة بالكوبيه، وهي بالتأكيد واحدة من أكثر السيارات لفتًا للانتباه مع نمط الهيكل هذا.
يمكن تجهيز السيارة بقضبان سقف متباينة تبرز شكل فاست باك، وهي متصلة في الخلف بواسطة جناح. هذا نموذج سيشتريه الكثيرون بناءً على المظهر وحده؛ هذا جيد.
يمكن أن يصبح الطراز E-3008 مشهورًا جدًا
تبدو بيجو متناغمة تمامًا مع ما يطلبه السوق في أي وقت، والجيل الثالث الجديد كليًا 3008 هو شهادة على ذلك. إنها سيارة كروس أوفر صغيرة وممتعة وتركز على الأسلوب، ويمكن لأول مرة الحصول عليها كسيارة كهربائية خالصة، وليس ذلك فحسب، ولكنها أيضًا أول سيارة كهربائية تعمل بالدفع الرباعي من بيجو.
مع الأخذ في الاعتبار أن بيجو ستقدم أيضًا محرك احتراق داخلي وإصدارات هجينة إضافية من نفس الطراز السيارة، يمكنك التأكد من أن مزيجها من الصفات والتشكيلة الواسعة من محطات الطاقة ستجعلها تتمتع بشعبية كبيرة أوروبا. وإذا كنت تعتقد أن الطراز E-3008 غير ذي صلة بالنسبة لك إذا كنت تعيش في أمريكا الشمالية، فحسنًا، فهو STLA سيتم استخدام المنصة المتوسطة والمحركات والبطاريات في المركبات من علامات تجارية مثل جيب وكرايسلر، أو رام.
