مراجعة Varla Eagle One V2: التحسينات الطفيفة في التصميم تعتبر صفقة كبيرة

الماخذ الرئيسية

• يتلقى Varla Eagle One V2 عملية تجميل كاملة من Eagle One الأصلي. في حين أن الأداء لم يتغير، فإن One V2 لديه الآن المزيد من أوجه التشابه مع طراز Pro الأكبر قليلاً والأسرع والأكثر تكلفة من طراز Eagle One الأصلي.
• يتمتع V2 بتحسينات طفيفة في التصميم، مثل إعادة وضع المصباح الأمامي لتحسين الرؤية وتحريك منافذ الشحن فوق سطح السفينة، مما يجعله أكثر موثوقية وعملية.
• يتميز V2 بآلية مزلاج جديدة لتسهيل الطي والحمل، وإطارات أكبر لتحسين الجر، وشاشة أكثر ذكاءً مع ميزات أمان محسنة. بشكل عام، يقدم V2 تجربة أكثر صقلًا وشمولاً.

في وقت سابق من هذا العام نحن استعرضت Varla Eagle One Pro الأصلي، سكوتر كهربائي ضخم ترك انطباعًا دائمًا بقوته وقدراته القوية. في حين أن أحدث طراز من طراز Varla - Eagle One V2 - أصغر قليلاً وليس بنفس قوة Eagle One Pro، إلا أنه تم تحديثه يحتوي التصميم على أوجه تشابه أكثر مع طراز Pro الأغلى ثمناً من طراز Eagle One الأصلي، والذي يعد في معظمه جيدًا جدًا شيء.

إنها لعبة Eagle One Pro-Lite

في جوهره، وجدت أن Eagle One V2 يشبه Pro أكثر إحكاما قليلاً مع إطارات أصغر، إنتاج ذروة أقل إلى حد ما، وسرعة قصوى أقل بشكل هامشي، وبصراحة، ربما لن تفعل ذلك أبدًا يلاحظ. من المؤكد أن هناك الكثير من التداخلات بين هذين النموذجين، وفي رأيي، بالنظر إلى مدى تشابه النطاق الأقصى، السرعة القصوى، والمواصفات الأخرى، أعتقد أن معظم المستخدمين سيكونون أكثر من سعداء بتوفير 400 دولار والذهاب إلى الإصدار الأحدث V2.

أثناء اختباري لـ Eagle One V2 في عدد قليل من تنقلاتي في المدينة، وأخذها في بعض الإجازات خارج المدينة، وحتى السماح لبعض أقاربي بتجربتها، اكتشفت القليل منها تم إدخال تحسينات دقيقة ولكن مهمة على تصميمه، مما ساعد في جعله سكوترًا أكثر موثوقية وعملية مقارنةً بكل من Eagle One الأصلي وحتى Eagle One طليعة.

تغييرات مثل إعادة وضع المصباح الأمامي إلى أعلى الجذع لتحسين الرؤية وتحريك الشحن قد تبدو المنافذ من أسفل إلى أعلى سطح السفينة بسيطة في البداية، ولكنها تشير إلى أن فارلا يستمع عن كثب إلى التعليقات الواردة منه المستخدمين.

على الرغم من أن أداءه لم يتغير، إلا أن تركيز Varla على هذه التعديلات الطفيفة يضيف بشكل جماعي إلى سكوتر أكثر صقلًا واستدارة مع عدد أقل من المراوغات. يمكن تشبيه جهاز Eagle One V2 بالطرازات "S" لجهاز iPhone - وهي ترقية بسيطة من المحتمل ألا تكون مبررة التبديل إذا كنت تمتلك الإصدار السابق بالفعل، ولكن بلا شك الخيار الأفضل إذا كنت تختار بين ذلك الاثنان.

دعونا نلقي نظرة فاحصة على التحسينات والميزات في Varla Eagle One V2، ونستكشف كيف تعمل هذه التغييرات الطفيفة على رفع مستوى السكوتر الكهربائي المثير للإعجاب بالفعل.

وأضاف بعض لحوم البقر

جميع الدراجات البخارية الثلاثة - Eagle One وEagle One Pro وEagle One V2 الجديدة - مصنوعة من سبائك الألومنيوم 6061 وتوفر نفس الحمولة القصوى البالغة 330 رطلاً، وهي مناسبة للركاب من 4'5 "إلى 6'11". وبالمثل، تتمتع الأجهزة الثلاثة جميعها بتصنيف مقاومة الماء IP54، مما يعني أنها محمية ضد الغبار والغبار يمكن الركوب في المطر الخفيف، على الرغم من أنك سوف ترغب في تجنب الركوب عبر البرك أو الأمطار الغزيرة إذا ممكن.

على الرغم من أن Eagle One V2 يحتوي بشكل أساسي على نفس الأجهزة الموجودة في سابقه، إلا أن المحركات المحورية بقدرة 1000 واط موجودة في عجلات ذات طاقة قصوى تصل إلى 3200 وات، سوف نعذرك إذا لم تدرك أن هاتين الدراجتين متعلق ب. أصبح جهاز Eagle One V2 الآن أثقل وزنًا، إذ يبلغ وزنه 82 رطلاً مقابل 77 رطلاً من سابقه، وبفارق 8 أرطال فقط عن جهاز One Pro الأكبر حجمًا.

على الرغم من أنها ليست صغيرة بالتأكيد، إلا أن Eagle One الأصلي يبدو هزيلًا جدًا عند مقارنته بسابقه. تمامًا كما هو الحال مع Eagle One وEagle One Pro، لا يزال One V2 يمثل عبئًا عليك حمله أو التحرك بمفردك، حتى عند طيه. أي سكوتر يزيد وزنه عن 50 رطلاً غير عملي في هذا الصدد. على الرغم من أنها يمكن أن تكون أداة رائعة للتنقل، إلا أن أخذها في وسائل النقل العام، أو في المطعم، أو حتى الأسوأ من ذلك، صعود الدرج، أمر غير وارد إلى حد كبير.

لقد تغيرت الأبعاد الإجمالية لـ Eagle One V2 أيضًا. على الرغم من مكانته الأكبر، إلا أنه من المدهش أنه ليس طويلًا وليس واسعًا، حيث يبلغ قياسه 49.21 × 9.01 بوصة مقابل 49.21 بوصة × 9.01 بوصة. 50.4 بوصة × 9.1 بوصة. ولعل الأمر الأكثر أهمية بالنسبة لبعض الدراجين هو أن سطح V2 أقصر بمقدار بوصة واحدة عند 20.47 بوصة مقابل 20.47 بوصة. 21.6". ومع ذلك، فإن المستخدمين الذين يقومون بمقارنة Eagle One V2 مباشرة مع One Pro ربما لا يزالون يفضلون السطح الأوسع والأقصر لـ One V2 بدلاً من Pro، والذي يبلغ قياسه 22.8 × 7.8 بوصة.

وبالمثل، تمامًا كما هو الحال مع Eagle One الأصلي، يستخدم One V2 شريطًا لاصقًا بدلاً من السيليكون كما هو الحال مع One Pro. لم ألاحظ اختلافًا كبيرًا في الشعور أو الجر عند التبديل ذهابًا وإيابًا بين الطابقين، على الرغم من أنني أعتقد أفضّل خيار السيليكون بشكل صارم نظرًا لمدى سهولة التنظيف عندما يصبح موحلاً أو متسخًا بعد الركوب.

من ناحية أخرى، تتضمن Varla ثلاثة أشرطة قبضة إضافية قابلة للاستبدال لسطحها، بما في ذلك شريط أسود بأشكال هندسية الأشكال، واحدة حمراء بها جمجمة ترتدي خوذة مكتوب عليها "Lucky #13"، وأخرى سوداء عليها نسر مهيب. ('ميريكا). على الرغم من أنني وجدت هذه التصميمات مبتذلة بعض الشيء بالنسبة لذوقي، إلا أنه من الجميل أن يتم تضمينها في الصندوق. سأكون مهتمًا برؤية ما يأتي به المجتمع المخصص للتصميمات.

أبرز التغييرات

للوهلة الأولى، يبدو جهاز Eagle One V2 مطابقًا تقريبًا لـ One Pro، بينما بالمقارنة مع جهاز Eagle One الأقدم، فإن تغييرات التصميم أكثر أهمية. تحت الغطاء، على الرغم من ذلك، فإن أجهزته لم تتغير في الغالب. يستمر Eagle One V2 في كونه سكوترًا إلكترونيًا قويًا وسريعًا قادرًا على التغلب على مختلف التضاريس ومواكبة حركة مرور السيارات بسهولة. ما يميز Eagle One V2 عن هذين الطرازين الآخرين هو التحسينات البسيطة التي تم إجراؤها والتي تم تقديرها على الفور.

تحسين تصميم للطي

ولعل الأمر الأكثر أهمية - وإصلاح انتقادي الأكبر لـ Eagle One Pro - هو إدخال آلية مزلاج جديدة تثبت الجذع في مكانه بشكل آمن عند طي السكوتر لأسفل.

تستخدم جميع الطرز الثلاثة نفس المجموعة من مقبض القفل ودبوس الأمان لتثبيت الجذع والسطح في مكانهما عندما يكونان في وضع مستقيم.

ومع ذلك، في السابق، عند طيها، كان الجذع في الطرازين الأقدمين يتدحرج بشكل غير محكم من جانب إلى آخر لأنه لم يلتصق سطح السفينة، مما يجعل من الصعب للغاية حملها بالإضافة إلى التسبب في اصطدام الشاشة بلوحة الركل. في مراجعتي لـ Eagle One Pro، وصفت هذا بأنه خطأ كبير.

لقد ترك هذا الإصلاح البسيط أكبر انطباع إيجابي عندي. في حين أن السكوتر لا يزال عملاقًا ولا يكاد يكون من العملي أن تتحرك بمفردك، فإن هذه الإضافة التي تبدو بسيطة تتيح لك المزيد يمكن دحرجتها أو تخزينها بسهولة، أو إذا كنت محظوظًا بما يكفي للحصول على مجموعة ثانية من أيدي المساعدة، يمكنك حتى حمل السكوتر دون تذبذب الجذع حول.

إطارات أكبر

قام One V2 بترقية العجلات إلى إطارات هوائية بدون أنابيب مقاس 10 × 3.5 بوصة، بدلاً من الإطارات الهوائية مقاس 10 × 3 بوصة. كانت إطارات Eagle One القياسية مخصصة في الغالب لركوب الشوارع. قدمت Varla إطارات مقابض مماثلة وأكثر ملاءمة للطرق الوعرة مع Eagle One، ومع ذلك، كان ذلك مبلغًا إضافيًا قدره 61 دولارًا. بدلاً من ذلك، يأتي Eagle One V2 قياسيًا بإطارات أكثر تماسكا مما يجعله أكثر قدرة على امتصاص المطبات وركوب الممرات.

بالإضافة إلى سطحه الأكثر سمكًا، فإن هذا يُترجم أيضًا إلى ارتفاع أطول قليلاً للراكب، وهو ما يناسب السكوتر لقد وجدت أنه مصمم للسير بهذه السرعة، وقد يكون ذلك ضروريًا لمساعدتك على رؤية المزيد للأمام عند الركوب في حالة انشغال مرور.

المزيد من الأضواء المرئية

تم تصميم مصابيح Eagle One الأصلية في الجزء الأمامي من السطح بينما تمت ترقية Eagle One Pro إلى مصباح أمامي بقوة 10 وات متصل أسفل الجذع. في حين أن كلا الحلين كانا مشرقين، إلا أنهما كانا يعانيان من عيبين رئيسيين: تم وضعهما على مستوى منخفض للغاية ويمكن إعاقتهما بسهولة، كما أنهما لا يستديران لإضاءة الاتجاه الذي تتجه إليه.

اقترحت أن يرفع Varla الأضواء إلى مكانة أعلى في موديلاته المستقبلية، وهذا بالضبط ما فعلوه مع Eagle One V2. مرة أخرى، تحديث بسيط جدًا، لكنه يُحدث فرقًا كبيرًا عند الركوب في الظلام. طلبي الآخر الخاص بإشارات الانعطاف، لم يتم تنفيذه بعد، على الرغم من أنني متفائل بأننا سنرى ذلك قريبًا جدًا في نماذجهم المستقبلية.

عرض وأمان أكثر ذكاءً

من خلال الترقية من شاشة QS-S4 LCD البسيطة نسبيًا وذات المظهر القديم الموجودة في Eagle One، اعتمد Eagle One V2 نفس ميزات العرض والأمان مثل Eagle One Pro. يتضمن ذلك شاشة LCD ملونة أكبر مقاس 3.5 بوصة تعرض معلومات مهمة مثل السرعة وحالة البطارية ووضع الركوب وإخراج الجهد والمسافة المقطوعة. لسوء الحظ، ما زلنا نجد أنه يمكن أن يكون عرضة للغسل في ضوء الشمس الساطع، مما يجعل من الصعب قراءته في الأيام المشمسة.

تم نقله أيضًا من One Pro وهو قارئ بطاقة NFC المدمج، والذي يضيف طبقة من الأمان والراحة. بدلاً من الاعتماد على المفتاح التقليدي الذي يمكن وضعه في غير مكانه بسهولة، يمكن للمستخدمين النقر على بطاقة NFC الخاصة بهم على المستشعر لفتح قفل السكوتر. ما عليك سوى تشغيل السكوتر، والنقر على بطاقة NFC، وتشغيل الشاشة والسكوتر. قد يمنع هذا اللصوص من سرقة سيارتك الفاخرة، لكن لا تعتمد عليها حصريًا.

الأداء متطابق تقريبًا

تبلغ السرعة القصوى عند الشحن الكامل 40 ميلاً في الساعة، وهو ما يعادل سرعة Eagle One. في مراجعتي لـ Eagle One Pro الأكبر حجمًا، ذكرت مدى جنون امتلاك دراجة بخارية يمكنها الوصول إلى سرعة 45 ميلاً في الساعة. حسنًا، حتى تجاوز 20 ميلاً في الساعة يستغرق بعض الوقت للتعود عليه ولا يزال أمرًا جنونيًا، خاصة عند الالتفاف حول الزوايا اليمنى أو فوق المطبات. ثق بي عندما أقول هذا: لا تزال سرعة 40 ميلاً في الساعة أكثر من كافية، ولن تشعر بأنك مقيد بـ "التخفيض" البالغ 5 ميل في الساعة إذا كنت تفكر في ذلك مع One Pro.

إذا كنت تعتقد أنك بحاجة إلى تلك السرعة الإضافية لمواكبة حركة المرور على الطرق السريعة، فأعتقد أن هذه فكرة فظيعة وليست حقًا ما تهدف إليه هذه الدراجات البخارية. بدلاً من ذلك، ما زلت أجده الأكثر جاذبية هو التسارع السريع. إنه يسمح لي بالاندماج بسهولة أو القيام بالدوران بشكل أكثر أمانًا من الدراجات البخارية الأقل قوة. يبدو أن Eagle One V2 يقدم تسارعًا مشابهًا جدًا: يبلغ متوسطه حوالي 1.5 ثانية للوصول من 0 إلى 10 ميل في الساعة، وثانيتين من 0 إلى 15 ميلاً في الساعة، و3 ثوانٍ من 0 إلى 20 ميلاً في الساعة. تمامًا كما هو الحال مع Eagle One Pro الأكبر حجمًا، يبدو أن التسارع فوق 25 ميلاً في الساعة أقل عند الطلب، حيث يستغرق الأمر 2.5-3 ثوانٍ إضافية للوصول إلى 30 ميلاً في الساعة.

جودة الركوب

في البداية، اعتقدت أنني سألاحظ فرقًا أكبر عند التحول إلى الإطارات مقاس 10 بوصات القادمة من إطارات Pro مقاس 11 بوصة. ربما شعر المحترف بمزيد من السلاسة عند المطبات، ولكن قد يكون ذلك بمثابة تأثير وهمي. ومع ذلك، قام كلا الطرازين بقفزة مذهلة في تخفيف الطرق الوعرة التي اختبرتهما عليها وكانا مستقرين بنفس القدر عند السفر عبر المسارات الترابية والعشب والحصى. ومن الجدير بالذكر أيضًا أن كلتا الدراجتين البخاريتين تبدأان في الشعور بعدم الاستقرار عند تجاوز سرعة 20 ميلاً في الساعة، ويصبح الأمر أكثر وضوحًا كلما زادت سرعتك. حتى أدنى المنعطفات يمكن أن تتسبب في انزلاق السكوتر بهذه السرعات العالية، الأمر الذي قد يكون مقلقًا.

تحسين النطاق ضئيل

يستخدم Eagle One V2 بطارية أكبر بقوة 52 فولت/20.8 أمبير في الساعة، بقوة 1082 وات في الساعة موجودة على سطحه، مقارنة بالبطارية السابقة التي تبلغ 946 وات في الساعة في Eagle One. يُترجم هذا إلى ميلين إضافيين من النطاق الأقصى (في الوضع البيئي الخاص به)، على الرغم من أنه في الواقع، من المحتمل ألا يُحدث ذلك فرقًا كبيرًا. تمامًا كما هو الحال مع Eagle One Pro، وجدت أن نطاق العالم الحقيقي أقرب إلى 30-35 ميلًا، اعتمادًا على مدى صعوبة الركوب. لقد واجهت أيضًا قراءات نسبة البطارية غير المتسقة الشائعة إلى حد ما والتي يبدو أن العديد من الدراجات البخارية والدراجات تعاني منها. خاصة في ظل التسارع الشديد أو عند تسلق التلال الأكثر انحدارًا، يمكن أن يفقد عمر البطارية بسهولة ما بين 10 إلى 20% في لحظات قليلة.

عادةً ما يؤدي تباطؤ السرعة أو العودة إلى الأرض المستوية إلى إرجاع عمر البطارية إلى ما يقرب من حالتها السابقة، على الرغم من أنه مع إخراج الطاقة لفترة طويلة، على سبيل المثال أي شيء أطول من 30 إلى 60 ثانية، توقع خسارة 1٪ على الأقل أو أكثر.

ومن المثير للاهتمام أن أوقات الشحن زادت بمقدار ساعة مقارنة بسابقتها. يستغرق استخدام شاحن واحد فقط من 9 إلى 10 ساعات للشحن بالكامل، في حين أن استخدام شاحنين (الثاني عبارة عن عملية شراء منفصلة) يقلل وقت الشحن إلى 5 إلى 6 ساعات، وهو ما لا يزال مهمًا.

بالنظر إلى عدد الدراجات الإلكترونية الكبيرة الحجم التي تتميز بضعف النطاق تقريبًا وتستغرق 4-5 ساعات فقط للشحن الكامل، فإن هذا يترك الكثير مما هو مرغوب فيه. ومع ذلك، على الجانب الإيجابي، قامت شركة Varla بنقل منافذ الشحن إلى أعلى سطح السفينة، بدلاً من دمجها في جانبها مع الطرز السابقة. أظن أنهم أدركوا أن هذا يمكن أن يحمي المنافذ الكهربائية بشكل أفضل من التلف العرضي، سواء انزلق السكوتر على جانبه، أو من دخول الماء والأوساخ وغيرها من الحطام.

تسلق التلال

بفضل محركاتها المزدوجة التي تبلغ قوتها 1000 واط، يوفر كل منها قوة ذروة إجمالية تبلغ 3200 واط، تطالب شركة Varla بمحرك Eagle One V2 يوفر نفس عزم الدوران البالغ 36 نيوتن متر مثل Eagle One، مما يسمح للسكوتر بالتعامل مع التدرجات التي تصل إلى 30 درجات. من ناحية أخرى، يتمتع جهاز One Pro بقدرة ذروة إجمالية أعلى قليلاً تبلغ 3600 واط ويتم تصنيفها بـ 35 درجة. باختبار ذلك على مسار جبلي مماثل، بوزن حوالي 165 رطلاً مع جميع معداتي، تمكنت من الحفاظ على سرعات مماثلة تزيد عن 20 ميلاً في الساعة. تمامًا كما هو الحال مع سرعته وتسارعه، لم أتمكن من ملاحظة أي فرق، على الرغم من أنني أفترض أنه إذا أجريت مقارنة جنبًا إلى جنب، فقد يكون لدى One Pro ميزة طفيفة.

تحسينات بسيطة لتجربة أكثر اكتمالا

قد لا يتمتع Varla Eagle One V2 بترقيات الأداء لتبرير الترقية عن سابقه؛ ومع ذلك، فهو أكثر بكثير من مجرد عملية تجميل بسيطة. يحمل One V2 العديد من تغييرات التصميم التي شوهدت لأول مرة على Eagle One Pro بل ويحسنها.

وبصرف النظر عن مظهره الأفضل والأكثر قوة من Eagle One الأصلي، فإن One V2 يعالج أيضًا العديد من المراوغات الموجودة في طراز Pro الأكثر تكلفة، مثل المصباح الأمامي الذي تم تغيير موضعه، ومنافذ الشحن المنقولة، وآلية مزلاج الجذع الآمنة. تؤثر هذه التعديلات التي تبدو طفيفة بشكل كبير على سهولة الاستخدام، مما يمنحنا سكوترًا أسهل في التعامل معه وتخزينه.

في حين أن المالكين الحاليين لـ Eagle One أو Eagle One Pro من المحتمل ألا يجدوا اختلافات كافية لتبرير اختيار هذا سكوتر جديد، أولئك الذين يفكرون في Eagle One V2 بين الطرازين الآخرين سيقدرون ذلك بلا شك التغييرات.