مراجعة حزمة MOZA R5: نقطة انطلاق رائعة لسباقات Sim مقابل 499 دولارًا

الماخذ الرئيسية

• إن MOZA R5 Bundle عبارة عن حزمة عجلات سباق sim ذات محرك مباشر للمبتدئين والتي توفر قيمة كبيرة مقابل المال بسعر 499 دولارًا فقط.
• تتضمن الحزمة قاعدة عجلات 5.5 نيوتن متر، وعجلة قيادة على شكل حرف D مع مبدلات سرعة، ومجموعة دواستين، جميعها مصنوعة من مواد قوية.
• يعد إعداد حزمة R5 أمرًا سهلاً، ويتيح برنامج Pit House الموجود على جهاز الكمبيوتر إمكانية التخصيص والتكوين بسهولة. يعد تطبيق الهاتف المحمول مفيدًا أيضًا لإجراء التعديلات.

إن MOZA R5 Bundle عبارة عن حزمة عجلة سباق sim ذات محرك مباشر للمبتدئين بسعر 499 دولارًا فقط. إذا كنت تتطلع إلى الترقية إلى القيادة المباشرة أو تخطط لإعداد أول منصة سباق sim، فإن حزمة R5 هي نقطة دخول رائعة.

ماذا يوجد في الصناديق؟

للاختبار، تلقينا حزمة R5 الأساسية مع جميع الإضافات المضمنة: Formula Wheel Mod لعجلة القيادة ES؛ طقم أداء الفرامل؛ ومخلب للدواسات المجمعة. سأقوم بتغطية هذه الملحقات بالتفصيل لاحقًا.

تأتي حزمة R5 في أكبر صندوق، حيث تحتوي على عجلة القيادة ES، وقاعدة العجلات R5، ودواسات SR-P Lite، ومشبك الطاولة، ومصدر الطاقة، والكابلات، والأدوات، والصواميل، والمسامير. لقد كان من المفاجئ مدى قدرتهم على تعبئة كل شيء في مساحة صغيرة نسبيًا على الرغم من عدم الحاجة إلى تجميع أي شيء باستثناء مشبك الطاولة. ستحتاج أيضًا إلى تحريك دواسة الفرامل بالقرب من المركز نظرًا لأنها بعيدة جدًا عن اليسار بحيث لا تتناسب مع قاعدة العجلات R5 بينهما.

جاءت الملحقات في صناديق أصغر، مع دواسة القابض فقط التي تحمل نفس سمة صندوق R5 Bundle الرئيسي، بينما وصل الباقي في صناديق من الورق المقوى الأبيض العادي مع نص وصورة سوداء.

الانطباعات الأولى لموزا R5

إن إخراج عجلة القيادة ES هو أول شيء ستفعله عند فتح الصندوق، وهو أمر مثير بالتأكيد. الجلد الصناعي ملمسه ورائحته طيبة، ولكن بصرف النظر عن اللمس، فإن التصميم المصقول اللامع على الوجه والأزرار الخشخشة لم يكن له صدى جيد معي.

الشيء الذي لفت انتباهي حول الحافة هو الإصدار السريع. لقد كان الأمر مخيفًا بطريقة جيدة وغرس الشعور بأن هذه ليست لعبة، ولكنها قطعة خطيرة من المعدات.

قاعدة العجلات R5 كثيفة وثقيلة، أكثر مما تخيلت، مما زاد من حماسي وعزز وجودها كمعدات خطيرة. يحتوي على طبقة سميكة ومتينة من طلاء المسحوق، وهي لمسة لطيفة، وتمنع الخدوش وبصمات الأصابع. كما أن لديها بعض الزعانف، والتي أفترض أنها لتبديد الحرارة.

ومع ذلك، فإن التحرير السريع على قاعدة العجلة يبدو وكأنه سيتعرض للخدش في النهاية، خاصة مع وجود ملصق يشير إلى أن التحرير السريع قد يكون به خدوش من اختبار ضمان الجودة.

الدواسات أيضًا ثقيلة مع طلاء مسحوق سميك، لكن الحواف حادة جدًا، مما يجعلها مخيفة بعض الشيء في التعامل معها. لقد شعرت بخيبة أمل أيضًا عندما وجدت أن جميع وجوه الدواسة لها نفس الشكل والحجم ومسطحة تمامًا بدون إمكانية التعديل. قد يشكل هذا مشكلة، والتي سأناقشها في تجربة القيادة لاحقًا.

تجربة إعداد الأجهزة لحزمة MOZA R5

كان إعداد حزمة R5 أمرًا سهلاً للغاية؛ ربما لن تحتاج حتى إلى إلقاء نظرة على التعليمات لأن كل شيء منطقي. الأشياء الوحيدة التي كان عليّ استخدام الأدوات من أجلها هي توصيل مشبك الطاولة بقاعدة العجلة، وتحريك دواسة الفرامل إلى المركز، وإرفاق مجموعة أداء الفرامل.

لقد كنت قلقًا من أن أواجه فوضى في الكابلات لأتعامل معها في كل مرة أرغب في إعدادها وإزالتها، لأنني أستخدم مكتبي فقط للسباق. لحسن الحظ، لا يوجد سوى ثلاثة كابلات، وسرعان ما تمكنت من التفكير في نظام لإعدادها وتخزينها بسهولة بعد السباق، وهو ما سأتناوله بالتفصيل في قسم استخدام المكتب.

لقد تمكنت من تثبيته على مكتبي والوقوف في مكانه بعد حوالي 20 دقيقة فقط من فتح العلبة - وهذا يشمل إضافة دواسة القابض وتعديل الفرامل.

برنامج موزا بيت هاوس

اعتقدت أنني سأعاني من الصداع أثناء محاولتي تجهيز كل شيء من ناحية البرمجيات الخاصة بالقيادة، لكن برنامج MOZA Pit House على الكمبيوتر الشخصي أبهرني. لقد كان قادرًا على اكتشاف العجلة والدواسات دون أي عوائق، كما كان لديه إعدادات تم تكوينها مسبقًا لجميع أجهزة محاكاة السباق التي كنت أرغب في قيادتها باستثناء Dirt Rally.

لقد بدأت القيادة على الفور باستخدام الإعدادات التي تم تكوينها مسبقًا في Assetto Corsa Competizione، ولكن في النهاية اضطررت إلى ذلك قم بتعديله نظرًا لوجود الكثير من حلقات ردود الفعل المخيفة، مما يجعل العجلة تتأرجح بمقدار 90 درجة إلى أي جانب إذا اتركه.

لحسن الحظ، هناك مجتمع Discord وReddit الذي يشارك بحرية إعداداته لألعاب معينة. لقد تمكنت بسهولة من الحصول على ملف التكوين من أحد متسابقي sim المحليين لـ Assetto Corsa، ولم تكن عملية استيراده معقدة.

لقد واجهت مشكلتين تم إصلاحهما عن طريق إعادة ضبط قاعدة العجلات في برنامج Pit House. أولاً، كانت ميزة الأمان ""حماية عدم التدخل"، والتي تقوم بفصل FFB عندما لا تكون يديك على عجلة القيادة في حالة حدوث اصطدامات كبيرة. لم يكن الأمر يعمل بالنسبة لي حتى قمت بإعادة ضبط قاعدة العجلات. وحتى في ذلك الوقت، كان لا يزال يصدر صوتًا في بعض الأحيان إذا لم يكن الارتطام كبيرًا بدرجة كافية، ولكنه لا يزال كبيرًا بما يكفي للتسبب في بعض الألم.

ثانيًا، والأهم من ذلك، أن قاعدة العجلات كانت تدور من تلقاء نفسها. لن تفعل ذلك أثناء القيادة، أو لم ألاحظ ذلك على أي حال، لكن العجلة شعرت بأنها محببة وتحولت حوالي 60 درجة في اتجاه عقارب الساعة من تلقاء نفسها. لم يستغرق الأمر سوى أربعة أسابيع من اللعب بها، وحاولت بالفعل إعادة ضبط قاعدة العجلة وجعلت العجلة تبدو سلسة بشكل لا يصدق، ولم تعد تعمل من تلقاء نفسها بعد الآن.

تجربة تطبيق MOZA Racing للهاتف المحمول

يعد تطبيق MOZA Racing للهاتف المحمول مفيدًا جدًا أيضًا، لكنني لم أتمكن من تشغيله في المرة الأولى. لقد تركته لبضعة أيام للتركيز على تجربة القيادة واستخدام Pit House، لكنه نجح بشكل سحري عندما جربته مرة أخرى. ربما كنت بحاجة فقط إلى إعادة تشغيل قاعدة العجلات أو البرنامج أو جهاز الكمبيوتر الخاص بي.

يحتوي تطبيق الهاتف المحمول على جميع التعديلات التي يمكنك إجراؤها كما هو الحال مع برنامج Pit House، بما في ذلك إعدادات FFB المتقدمة، ولكن لا يمكنك إعادة ضبط قاعدة العجلات أو تحديثها من تطبيق الهاتف المحمول. لا بأس بذلك نظرًا لأنه قد تم توصيله بجهاز كمبيوتر للقيام بهذه الأشياء على أي حال. لقد لاحظت أيضًا أن تطبيق منحنيات الدواسات المختلفة قد يكون مزعجًا في بعض الأحيان (كما ترون في الصورة الأولى في المعرض أدناه).

يمكن أن يستخدم التطبيق بعض التحسينات اللغوية، حيث يمكن أن تكون الصياغة غريبة تمامًا، مثل "أدخل السيارة" لتغيير الإعدادات، و"مركز عجلة القيادة"، و"غير متصل بالشاشة".

استخدام المكتب

تم تثبيت MOZA R5 على مكتبي نظرًا لأنه ليس لدي جهاز sim مخصص حتى الآن، ولكن كما ذكرنا، تمكنت من اكتشاف نظام لإعداده وتخزينه بسرعة.

أنا أستخدم الدواسات كمسند للقدمين لتحل محل الصندوق الذي استخدمته سابقًا. لقد استخدمت الوسادات اللاصقة المضمنة، وكانت فعالة جدًا بدون تعديل الفرامل، ولكن مع وضع الفرامل، ستحتاج إلى تثبيتها على شيء ما. كما أن الوسادات اللاصقة قابلة للغسل وإعادة الاستخدام، لذلك لا داعي للقلق بشأن وصول الغبار إليها.

في النهاية صنعت صندوقًا خشبيًا وقمت بتثبيت الدواسات عليه. إنه ليس جميلًا، لكنه ينجز المهمة، وأنا أكثر اتساقًا مع تثبيته. لا داعي للقلق بشأن تحريك الدواسات وإفساد مدخلاتي.

عندما أنتهي من السباق، عادةً ما أقوم بتخزينه بعيدًا على الحافة البعيدة لمكتبي وفصل كابلات USB والدواسة. من السهل جدًا إعداده، حيث أنني لست مضطرًا إلى تحريك قاعدة العجلات بعيدًا. يمكن أيضًا أن تظل العجلة منفصلة، ​​بحيث لا تكون عائقًا في الطريق طوال الوقت. طاولتي متذبذبة بعض الشيء، لذا تصبح الشاشة مهتزة، خاصة عند قيادة سيارات الرالي.

نظام الإصدار السريع

يعد نظام التحرير السريع (QR) أحد أعظم نقاط القوة لهذه العجلة مقارنة بشيء مثل Fanatec CSL DD أو Cammus C5، حيث لا يمكنك تغيير العجلة. يعتمد QR الخاص بـ MOZA R5 على نظام D1 Spec QR، والذي تستخدمه سيارات السباق الحقيقية.

واجه نظام Fanatec QR العديد من المشكلات، ومنذ ذلك الحين تم استبداله بنظام QR2 الخاص بهم، ولكنه مكلف بالنسبة لشيء يجب اعتباره قياسيًا. بالنسبة لـ MOZA R5، فإن الاضطرار إلى ترقية نظام QR ليس أحد الاعتبارات.

تم خدش الطلاء الأسود الرقيق الموجود على نظام الاستجابة السريعة في نهاية المطاف على مدار بضعة أسابيع من الاستخدام، ولكن هذا أمر متوقع نظرًا لأنه معدن صلب وثقيل يحتك ببعضهما البعض باستمرار. على الرغم من الأضرار التجميلية، أشك في أن فصل العجلات وإعادة ربطها سيؤدي إلى أي ضرر كبير. ربما يمكنهم ترك هذا الجزء دون طلاء، لكن ذلك من شأنه أن ينتقص من المظهر العام للقاعدة.

حزمة MOZA R5: تجربة القيادة

قادمة من Logitech G29، تجربة القيادة مختلفة تمامًا. لم تعد فوضى عارمة تبدو وكأنها على وشك أن تهز نفسها إلى أشلاء. إنه يشعر بشكل شرعي بالغامرة والاتصال. لقد قمت بفصل تجربة القيادة إلى ثلاثة أقسام حتى أتمكن من الخوض في تفاصيل كل مكون رئيسي.

قاعدة العجلات موزا R5

قبل أن أخوض في أي تفاصيل، انتقلت من 1:55 إلى 1:51 في مونزا في Asssetto Corsa Competizione على الرغم من عدم قيادتي لأكثر من عام. كان هذا حتى قبل إعادة ضبط قاعدة العجلة لإصلاح مشكلة التحبب والدوران الذاتي.

إن كمية التفاصيل التي تحصل عليها عبر عجلة القيادة غير المباشرة هائلة، مما يجعلك تشعر باتصال أعمق مع السيارة. ومع ذلك، مع تلاشي الحداثة من خلال الاختبار ووضع نفسي في عقلية المراجع، إليك آراءي:

يوفر محرك الدفع المباشر في R5 الكثير من التعليقات التفصيلية، لكنه يبلغ 5.5 نيوتن متر فقط عند ذروة عزم الدوران و4.4 نيوتن متر مستدام. وهذا يعني أنه على الرغم من أنها توفر الكثير من التفاصيل، إلا أنك ستحتاج إلى الانتباه إلى ما تحاول العجلة إيصاله إليك. أميل إلى الإمساك بعجلة القيادة بخفة شديدة، لذلك لا أخفف من التفاصيل. كلما زادت قوة قبضتي، قلت معرفتي بما تفعله السيارة نظرًا لأن القوى التي تبقى على حد الإمساك تكون دقيقة للغاية.

ومع ذلك، أنا واثق من أنني سأتمكن من الوصول إلى إمكاناتي الكاملة تقريبًا باستخدام قاعدة العجلات R5 فقط. الأمر كله يتعلق بمهارتي الخاصة وأفكر في ما تحاول ردود الفعل القوية أن تخبرني به. لم أكن أتخيل الحصول على هذه التجربة مقابل 499 دولارًا فقط عندما حصلت على جهاز G29، الذي اشتريته بحوالي 380 دولارًا في ذلك الوقت.

لقد تمكنت من تجربة Simagic Alpha Mini في حدث تقني محلي قبل استلام R5، ويمكنني أن أقول بثقة أن قاعدة عجلة عزم الدوران الأعلى هي الأفضل. كان الأمر متعبًا أكثر، لكنني شعرت بالتفاصيل الدقيقة بشكل أكثر وضوحًا. لقد كانت أيضًا أكثر سلاسة بشكل ملحوظ، وهو ما أعتقد أن MOZA يمكنها تحقيقه أيضًا مع بعض التحديثات.

دواسات موزا SR-P لايت ومجموعة أداء الفرامل

بالنظر إلى أسعار قاعدة R5 وعجلة ES وحدها هي 299 دولارًا و129 دولارًا، مما يترك 71 دولارًا فقط للدواسات - فإن SR-P Lite يقوم بعمله بشكل جيد. باستخدام أجهزة استشعار دقيقة لتأثير القاعة وبنية معدنية صلبة، فهي ليست مجموعة دواسات سيئة. ومع ذلك، أعتقد أن الدواسات هي أضعف نقطة في هذه الحزمة، ولدي بعض الشكاوى بشأنها.

أولاً، مجموعة أداء الفرامل أمر لا بد منه. بدونها، يكون الشعور بالفرامل مفقودًا، ومن الصعب أن تصبح ثابتًا بدون شكل من أشكال المقاومة. مع وضع الفرامل، تعد هذه دواسات ذات قيمة كبيرة وستساعدك على الاقتراب تمامًا من إمكاناتك الكاملة. تبا، حتى G29 كان لديه مطاط صناعي صغير في الفرامل. أنا أقدر أنك تتحكم في منحنيات الإخراج في تطبيق Pit House، مما يسمح لك بمحاكاة سلوك خلية التحميل إلى حد ما.

كنت أرغب في زيادة خبرتي إلى أقصى حد، لذلك كان لدي صندوق خشبي مصنوع لتركيب الدواسات، ولكن بدون نظرًا لصعوبة تركيبها، فإنني أتفهم أنه من الصعب استخدام الدواسة الأكثر صلابة لأنها ستنزلق بسهولة أكبر حتى مع استخدام الدواسة الأكثر صلابة منصات لزجة.

أشعر بخيبة أمل كبيرة بشأن وجوه الدواسة أيضًا، لأنها تجعل من الصعب عليك استخدام الكعب وأصابع القدم إذا قررت الحصول على دواسة القابض. ومع ذلك، لا ينبغي أن يمثل ذلك مشكلة بالنسبة لك إذا كنت لا تخطط لتعلم الكعب والأصابع أو مجرد قيادة سيارات GT3 وFormula 1.

على العموم، أود أن أقول إنها جيدة بما فيه الكفاية إذا كنت لا تستخدم الكعب وأخمص القدمين. بالنسبة للسائقين المبتدئين والمتوسطين، فهي ممتعة وجيدة بما يكفي لتجعلك سريعًا ومتسقًا. أقترح إضافة القليل من التشحيم إلى المفصلات لتحسين الدقة.

عجلة القيادة ES وتعديل عجلة الفورمولا

تعتبر عجلة القيادة ES حافة رائعة على شكل D لعنصر مجمع. لن أختار ذلك عمدًا، لكنها نقطة بداية رائعة. إنه يوفر 22 زرًا للوجه، وهو عدد كافٍ لمعظم الأشخاص.

إنها صلبة وذات ملمس لطيف، حتى بدون قفازات. إنها على الجانب الأصغر بقياس 11 بوصة، ولكن على قاعدة 5.5 نيوتن متر، فهي تتيح لك الشعور بالقوى بشكل أفضل من العجلة الأكبر. لقد لاحظت القليل من الضوضاء المزعجة، مما يجعلها تبدو وكأنها لعبة، لكنني لم ألاحظها إلا عندما كنت أقود السيارة بدون صوت. ومع ذلك، يمكنك الترقية إلى عجلة مستديرة مقاس 12 بوصة للانجراف وتوسيع الحافة.

إن Formula Wheel Mod هو أحد الأشياء التي أستمتع بها كثيرًا. أنا لا أستخدمه طوال الوقت لأنني أحب التمتع بالمرونة في قيادة سيارات الرالي، لكن النموذج يبدو جيدًا. إنه يستخدم قبضة مطاطية بدلاً من الغلاف الجلدي، لكنني بصراحة أحب هذا لأنه لا داعي للقلق بشأن تعطله في المستقبل. أدى استخدام التعديل إلى التخلص من الضوضاء المزعجة، ويتيح لك رؤية المزيد من لوحة المعلومات الافتراضية، وهو ما أقدره حقًا.

أحب أيضًا أن تتميز باللون الأسود غير اللامع بدلاً من النمط المصقول اللامع على عجلة ES الأصلية. ومع ذلك، سأكون حذرًا أثناء القيادة، لأن المعدن السميك يمكن أن يؤذي اليدين أثناء الاصطدامات، وخاصة إبهامك.

هل يجب عليك شراء حزمة MOZA R5، وهل الإضافات تستحق العناء؟

تعد حزمة MOZA R5 بسعر 499 دولارًا فقط قيمة مذهلة يصعب العثور عليها حتى من العلامات التجارية الأخرى. ربما ترغب في استخدام Fanatec للحصول على دعم وحدة التحكم، لكنني لست من محبي مسار الترقية الباهظ الثمن من Fanatec، والنظام البيئي المغلق، ورسوم الشحن المرتفعة.

إذا كنت ترغب فقط في بدء السباق على جهاز الكمبيوتر على الفور ولا ترغب في التفكير في الترقيات، فإن طلب الحزمة الأساسية مع مجموعة أداء الفرامل وتعديل Formula Wheel يعد ذا قيمة مذهلة. ومع ذلك، فإنها تفقد نقاط القيمة إذا بدأت في الأخذ في الاعتبار إمكانية الترقية بسبب دواسات SR-P Lite. في حين أن الدواسات تمثل نقطة ضعف رئيسية في هذه الحزمة، إلا أنني ما زلت أعتقد أنها جيدة بما يكفي بحيث لا تحتاج إلى ترقية لفترة من الوقت، على الأقل.

الشيء الوحيد الذي لا أجده يستحق ذلك حقًا هو دواسة القابض. إذا كنت تريد حقًا استخدام دواسة القابض، فمن المرجح أن تتقدم إلى نقل السرعة إلى الكعب وأخمص القدمين. ما لم تكن تخطط للحصول على وجه دواسة مخصص، أعتقد أنه من الأفضل شراء R5 بمفرده بمشبك طاولة ودواسات خلية التحميل SR-P، ثم استخدام عجلة قيادة حقيقية مع D1 Spec QR، والتي يمكنك العثور عليها بسعر رخيص متصل.