على الرغم من أن هذا قد لا يكون واضحًا في البداية، إلا أن Acura ZDX تم تصنيعها لهوندا بواسطة جنرال موتورز باستخدام منصة Ultium والبطاريات والمحركات.
الماخذ الرئيسية
- تستخدم Acura منصة Ultium والمحركات والبطاريات الخاصة بشركة General Motors في سياراتها الكهربائية، بما في ذلك Acura ZDX 2024 القادمة.
- تتطابق سيارة Acura ZDX ميكانيكيًا تقريبًا مع سيارة Cadillac Lyriq، لذا فهي تتمتع تقريبًا بنفس الأداء وقدرات الشحن وقدرة القطر.
- يتمتع ZDX بتصميم أكثر تقليدية مقارنةً بـ Lyriq الغريب، والذي يمكن أن يجذب المشترين الذين يبحثون عن سيارة أكثر تقليدية ذات مظهر جمالي مخفف وترغب في القطر دون الحاجة إلى محرك مزدوج يثبت.
تتخلف شركة هوندا وعلامتها التجارية الفاخرة أكيورا عن شركات صناعة السيارات الأخرى عندما يتعلق الأمر بعدد السيارات الكهربائية بالكامل الموجودة في تشكيلاتها الخاصة. ولهذا السبب قررت شركة صناعة السيارات اليابانية عدم تطوير منصتها الخاصة ودخلت في اتفاقية مع جنرال موتورز لاستخدام بنية Ultium ومحركاتها وبطارياتها في سياراتها الكهربائية.
يعد طراز Acura ZDX 2024 أحد الطرازات التي تم إنتاجها، والتي، على الرغم من مظهرها، متطابقة ميكانيكيًا مع السيارات الكهربائية المعتمدة على Ultium الخاصة بشركة جنرال موتورز؛ إنها في الأساس سيارة كاديلاك ليريك ولكن بجسم وداخلية مختلفين تمامًا.
ومع ذلك، على الرغم من ذلك، فهي تتمتع بتصميم فريد وميزات كافية لتكون مركبة خاصة بها. إنها تبدو أكثر تقليدية بكثير من سيارة كاديلاك الغريبة، وهذا يمكن أن يساعدها في جذب المشترين الذين يقدرون مواصفات Lyriq وتقنياتها ولكنهم لم يعجبهم شكلها.
دعونا نلقي نظرة على ما إذا كانت سيارة Acura ZDX تمتلك في الواقع ما يلزم لتصبح أكثر شعبية من الطراز الشقيق الذي يحمل شارة كاديلاك.
المناطق التي يكون فيها ZDX وLyriq متماثلين
تم بناء كل من Acura ZDX و Cadillac Lyriq على نفس منصة GM Ultium ولهما محركات وبطاريات متطابقة. تحصل جميعها على حزمة بطارية بقوة 102 كيلووات في الساعة وتأتي بمحرك واحد وتكوينات أساسية للدفع الخلفي. يُطلق على ZDX الأساسي اسم A-Spec، وتمامًا مثل أرخص Lyriq، فهو يحتوي على محرك بقوة 340 حصانًا. إذا اخترت النسخة ذات المحرك المزدوج متوسطة المدى من الطراز، فستحصل على نفس قوة 340 حصانًا.
ستحصل سيارة Acura ZDX Type S الأفضل في فئتها على محرك مزدوج بقوة 500 حصان، وهي مشتركة أيضًا مع كاديلاك.
قاعدة العجلات هي مجال آخر حيث تكشف المركبتان حقيقة أنهما تشتركان في منصة متطابقة. تبلغ المسافة بين المحورين 121.8 بوصة بالضبط، على الرغم من اختلاف الطول الإجمالي للمركبتين، نظرًا لاختلاف نسب جسميهما.
يتم شحن البطارية بنفس المعدل الأقصى وهو 190 كيلووات، على الرغم من أن هوندا تقول إن ZDX تضيف 81 ميلاً في 10 دقائق مقابل 77 ميلاً في كاديلاك.
يمكنك سحب ما يصل إلى 3500 رطل كحد أقصى في كلتا السيارتين، على الرغم من أن هذا ينطبق فقط على الإصدار ثنائي المحرك بالنسبة لكاديلاك؛ تم تصنيف Acura لسحب هذا القدر بغض النظر عن تكوين المحرك.
المناطق التي يختلف فيها ZDX وLyriq
حتى مع وجود مجموعات بطاريات ومحركات متطابقة، تتمتع السيارتان بتصنيفات نطاق مختلفة قليلاً. تتمتع سيارة Acura ذات المحرك الواحد بمدى يقدر بشحنة واحدة يبلغ 325 ميلاً مقارنة بـ 314 ميلاً في كاديلاك. بالنسبة للمتغيرات ذات المحرك المزدوج، لا يزال ZDX يتقدم بنطاق يبلغ 315 ميلاً مقابل 307 ميلاً في Lyriq.
لم تكشف كاديلاك بعد عن الطراز Lyriq V الذي تبلغ قوته 500 حصان، لكن الشركة تقدر ذلك سيكون لها نطاق أكبر من ZDX Type S المشابه: 307 ميلاً في كاديلاك مقابل 288 ميلاً في أكورا. وبشكل عام، لم تكن أي من هذه المركبات من بين هذه السيارات المركبات الكهربائية الأطول مدى، لكنها لا تزال أعلى من المتوسط.
لم يتم تأكيد سعر Acura ZDX بعد، ولكن من المتوقع أن يتم تأكيد طراز الدفع الخلفي الأساسي تبدأ بأكثر من 60 ألف دولار، مما يجعلها أغلى من نظيرتها كاديلاك ليريك، والتي تبدأ بسعر $58,590. ستتكلف سيارة ZDX ذات المحرك المزدوج أكثر من 70 ألف دولار، مما يجعلها أكثر تكلفة مرة أخرى من سيارة Lyriq ذات الدفع الرباعي، والتي يبدأ سعرها من 66690 دولارًا.
ومن حيث الأبعاد الخارجية، فإن Lyriq أوسع وأقصر من ZDX، على الرغم من أن الفرق لا يذكر عند حوالي بوصة واحدة.
ستحتوي ZDX على شاشات GM قيد التشغيل نظام ترفيهي قائم على جوجلوالمفاتيح والأزرار، ولكنها ستأتي فقط مع شاشة عرض مزدوجة بدلاً من مجموعة الشاشات المنحنية الضخمة مقاس 33 بوصة من Lyriq والتي تلتف حول السائق. بالنظر إلى عجلة القيادة في ZDX، ستلاحظ بسرعة شريط Super Cruise LED في الأعلى، مما يشير إلى أنه سيأتي بنفس الشيء. أنظمة مساعدة السائق المتقدمة مثل كاديلاك، على الرغم من أنه ليس من الواضح ما إذا كانت أكيورا ستكون متاحة مع وظيفة تغيير المسار التلقائي.
التصميم الأكثر تقليدية سيعزز شعبية Acura ZDX
لقد راهنت كاديلاك على تصميم Lyriq، ومن السابق لأوانه معرفة ما إذا كانت قد أتت بثمارها أم أنها جاءت بنتائج عكسية. من ناحية أخرى، تبدو أكيورا رياضية للغاية ومتناسبة بشكل جيد بطريقة أكثر تقليدية. سيكون هناك الكثير من المشترين الذين سيفضلون هذا المظهر الجمالي الأكثر تناغمًا على مظهر كاديلاك الذي يلفت انتباهي التصميم، وهناك فرصة قوية أنه حتى على الرغم من اختلاف السعر، قد يبدو ZDX هو الأفضل يختار.
أولئك الذين يتطلعون إلى السحب دون الحاجة إلى دفع مبلغ إضافي مقابل إعداد المحرك المزدوج سوف ينجذبون أيضًا أكثر نحو Acura ZDX. إذا كان يجب أن يكون لديك سيارة كاديلاك كهربائية تقطر كثيرًا وكنت على استعداد لدفع حوالي 130 ألف دولار مقابل واحدة، فإن السيارة الجديدة يمكن لـ Escalade IQ، التي تحتوي على بطارية ضخمة، سحب ما يصل إلى 8000 رطل وتبدو مثل سيارات الدفع الرباعي التقليدية، أن تكون أيضًا من بين اهتمام.
