Autel EVO Nano + هي أفضل طائرة بدون طيار Sub-250g للفيديو منخفض الإضاءة

كونها أصغر حجمًا وأخف وزنًا ، تتمتع الطائرات بدون طيار التي يبلغ وزنها 250 جرامًا بعدد من المزايا. إنها أسهل في حزمها وعادة لا تحتاج إلى تسجيل حكومي. بينما كانت كاميرا DJI Mini 2 قادرة على التقاط صور ومقاطع فيديو لائقة ، إلا أنها لم تكن أداة احترافية. نما الطلب بسرعة على طائرة بدون طيار من نفس الحجم مع كاميرا أفضل ، وتجنب عقبات ، وتسوية أقل بشكل عام. كانت Autel Evo Nano + أول طائرة بدون طيار تدخل هذا السوق ، ولعدة أشهر ، حظيت بلحظة مجد.

ولكن مع الإصدار الأخير من DJI Mini 3 ، هل ما زالت Nano + تقدم ما يكفي لتبرز؟ إذا كنت تعطي الأولوية للتصوير في الإضاءة المنخفضة ، وتريد جودة فيديو ممتازة مع الحد الأدنى من التحرير ، ولا تمانع في بعض الميزات الذكية نصف المخبوزة ، فإن الإجابة هي نعم.

Autel Evo Nano + vs Nano

لا ينبغي الخلط بينه وبين Evo Nano ، فإن Nano + تبدو متطابقة تقريبًا ولكنها ترقية أكثر تكلفة تتميز بمستشعر صورة أكبر. يبدأ Nano + بسعر 949 دولارًا بينما يبدأ سعر Nano من 799 دولارًا.

تستبدل هذه الترقية البالغة 150 دولارًا مستشعر الكاميرا F2.8 RYYB CMOS مقاس 1/2 بوصة الموجود في Nano لمستشعر F1.9 RYYB CMOS مقاس 1 / 1.28 بوصة. يعد Nano + الخيار الأفضل للتصوير في الليل وفي الإضاءة المنخفضة حيث يسمح المستشعر الأكبر بدخول المزيد من الضوء.

إذا كنت لا تخطط حقًا للتصوير في الإضاءة المنخفضة ، فستتمتع بتجربة متشابهة جدًا بشكل عام مع ميزات مماثلة وأداء طيران متطابق. يمكنك توفير القليل من خلال اختيار Nano الأرخص الذي لا يزال يتمتع بمواصفات أكثر إثارة للإعجاب من DJI Mini 2 الأقدم.

دخل اللاعب الثاني اللعبة

كان Mini 2 خيارًا جذابًا للهواة والمبتدئين على حد سواء الذين أرادوا كاميرا بدون طيار ممتعة وسهلة الطيران ولكنهم لم يمانعوا في فقدانها من بعض الميزات الاحترافية التي تقدمها سلسلة DJI Air 2S و DJI Mavic الأكبر حجماً لصالح حجم أكثر إحكاما وسعر أرخص بطاقة شعار. مع مستشعر CMOS f / 2.8 1 / 2.3 "، يمكن لـ Mini 2 التقاط ما يصل إلى 4K @ 30 إطارًا في الثانية.

ولكن بالإضافة إلى الأداء الضعيف في الإضاءة المنخفضة ، كانت أكبر عيوبه هي عدم وجود ملفات تعريف صور مسطحة أو LOG ، فضلاً عن عدم وجود مستشعرات لتجنب العوائق. عالج Nano + هاتين القضيتين الأخيرتين ، وعندما تم إصداره لأول مرة ، كان جذابًا بشكل خاص.

لكي لا يتم التفوق عليها ، أصدرت DJI Mavic Mini 3 Pro بعد حوالي خمسة أشهر في مايو 2022. على غرار Evo Nano + ، يريد Mini 3 Pro أن يكون اختيارًا "احترافيًا" للمستخدمين الذين يريدون توازنًا في الحجم والميزات والتكلفة. تريد كلتا الطائرتين التغلب على قيود الحد الأقصى للوزن البالغ 250 جرامًا من خلال تقديم كاميرات أكبر وأكثر قدرة ، وأجهزة استشعار لتجنب العوائق ، وغيرها من الميزات المتقدمة. فكيف يقارنون؟

نانو + المواصفات

يشترك Autel Evo Nano + في العديد من نفس مواصفات الأجهزة مثل DJI Mavic Mini 3 ، على الرغم من وجود بعض الاختلافات الملحوظة.

الحجم والتصميم

يشترك كل من Mavic 3 Mini و Evo Nano + في تصميم وحجم مشابهين. عند طيها ، يكون Nano + أصغر قليلاً ، حيث يبلغ قياسه 142 × 94 × 55 مم ، مقارنةً بـ Mavic 3 Mini حيث يبلغ 145 × 90 × 62 مم. غير مطوي ، يكون Autel أكبر قليلاً عند 264 × 310 × 50 مم مقابل 171 × 245 × 62 مم. يقدم Autel العديد من خيارات الألوان من البرتقالي أو الأحمر أو الرمادي أو الأبيض ؛ بينما يتوفر Mini 3 باللون الرمادي فقط.

من ناحية أخرى ، يبدو اللون الخافت مثل الرمادي احترافيًا في رأيي مقارنةً باللون البرتقالي في Autel ، ومع ذلك ، فقد وجدت أيضًا أن هذه الألوان الأكثر إشراقًا يكون من السهل رؤيتها في السماء عند محاولة الحفاظ على خط البصر طيران. أعتقد أن الوقت قد حان لـ DJI لتقديم المزيد من خيارات الألوان مع طائراتهم بدون طيار.

ضوابط

تشترك الطائرتان بدون طيار في نفس مقاومة الرياح من المستوى 5 ولديهما سقف خدمة أقصى يبلغ 4000 متر. يمكن لـ Nano + الصعود أسرع بنحو 1 م / ث في كل وضع ، ولكنه أبطأ بحوالي 3 م / ث مع سرعته القصوى. عادةً ما تكون السرعة القصوى أكثر أهمية ، وعلى الرغم من أنني نادرًا ما أحب الطيران بأقصى سرعة ، إلا أنني أفعل ذلك عادةً للوصول بسرعة إلى موقع التصوير. لا يزال سريعًا كثيرًا ، لكنني تمكنت من معرفة أنه كان أبطأ. بصرف النظر عن ذلك ، فإن عناصر التحكم وخصائص الطيران تشبه إلى حد كبير Mavic Mini 3. إذا كانت لديك خبرة في قيادة أي من طائرات DJI الأخرى بدون طيار ، فسيكون من السهل ضبط Nano + عليها.

يستخدم Nano + نفس جهاز التحكم الأسود الذي يشبه Xbox One الذي استخدموه في العديد من موديلاتهم الأخرى. إنه بالتأكيد يشعر بأنه جيد البناء وجيد الاستخدام ، على الرغم من وجود مجال للتحسين. لواحد ، وحدة التحكم كبيرة نوعًا ما. من المسلم به أنه ليس أكبر بكثير مقارنةً بـ DJI RC-N1 ، على الرغم من أنه في رأيي ، فإن وحدة التحكم هذه هي خطوة لأسفل مهمة مقارنة بوحدة التحكم في DJI Mavic 2 Pro. على غرار RC-N1 ، ستحتاج إلى الاعتماد كليًا على شاشة هاتفك المتصل لترى أيًا منها معلومات مهمة حول الطائرة بدون طيار بما في ذلك السرعة والمسافة ونسبة البطارية والفيديو بالطبع انتقال.

تحتوي وحدة التحكم على حامل هاتف معدني لائق إلى حد ما في الجزء العلوي ، وهي تناسب جهاز iPhone 13 Mini الخاص بي مع حافظة المحفظة بدون مشكلة ، بالإضافة إلى Google Pixel 6 الأكبر حجمًا مع حقيبة المحفظة أيضًا. ومع ذلك ، فإن الإشراف المستمر يتم باستخدام عصي الإبهام. إنها رائعة للطيران ، لكن هذه العصي القابلة للإزالة لا تحتوي على مكان مخصص على وحدة التحكم لتخزينها. على عكس وحدات تحكم DJI التي لديها مكان لتخزين العصي ، فمن المرجح أن أفقد Autel.

بطارية

توفر بطارية Nano + التي تبلغ قوتها 2250 مللي أمبير في الساعة وقت طيران أقل بنحو خمس دقائق مقارنة ببطارية Mini 3 القياسية 2453 مللي أمبير في الساعة. قد يبدو هذا غير مهم ، ولكن في كثير من الأحيان تكون هذه الدقائق الخمس إلى العشر الأخيرة من الرحلة هي التي تكون كذلك الأكثر أهمية بالنسبة لي ، خاصةً عندما يتيح لي الحصول على بعض اللقطات الأخيرة قبل العودة إلى الأرض. أنا أمتلك بطاريتين قياسيتين فقط لجهاز Mini 3 الخاص بي ، ومع ذلك ، أجد أن هناك متسعًا من الوقت لالتقاط كل ما أحتاجه.

تنزلق البطاريات عبر الجزء الخلفي من Nano +. بسبب التصميم المغلق ، ترك Autel نفسه بلا مجال لتطوير بطارية أكبر في المستقبل. في المقابل ، يحتوي جهاز Mini 3 على فتحة في الجزء السفلي ، حيث تعمل البطارية نفسها كجزء من جسم الطائرة بدون طيار عند إدخالها. على هذا النحو ، فإن DJI قادرة على تقديم بطارية Extended Plus الأكبر حجمًا والتي لها وقت طيران بحد أقصى 47 دقيقة. في حين أن هذه البطاريات الكبيرة أغلى ثمناً وتدفع Mini 3 فوق علامة أقل من 250 جرامًا ، فإن وقت الرحلة الممتد بالنسبة لبعض المستخدمين يستحق الوزن الزائد.

كان لدي مثال واحد حيث بدا أن عمر البطارية المقدر أثناء رحلة باستخدام Nano + يتقلب بشدة. أثناء عودتي إلى المنزل ، ذهب عمر البطارية من حوالي سبع دقائق متبقية إلى الصفر في غضون ثلاث دقائق فقط. كان سلوك رحلتي ثابتًا ، مما دفعني إلى الاعتقاد بأن تقديراتهم بحاجة إلى التعديل. مع هبوط الطائرة بدون طيار في الأمتار القليلة الماضية ، أظهر المؤشر أن البطارية كانت عند 0٪ وهو ما لم أشهده من قبل عند تحليق طائرة بدون طيار. وغني عن القول ، كانت هذه تجربة مخيفة ، وأعتقد بصدق أن الطائرة بدون طيار كانت ستسقط من السماء قبل أن تتمكن من العودة إلى المنزل بأمان. منذ ذلك الحين ، كنت حذرًا جدًا في الطيران على Nano + وكنت أراقب عن كثب في حالة حدوث شيء كهذا مرة أخرى. ما لم تكن تطير بسرعة بطيئة أو ثابتة ، ضع في اعتبارك أن عمر البطارية المقدر غير موثوق به. نأمل أن يتم إصلاح ذلك بتحديث مستقبلي.

جودة الصورة

على الرغم من أنها ليست كبيرة مثل أجهزة الاستشعار 1 "الموجودة في Mavic Air 2S و Evo Lite + ، إلا أنه من المثير للإعجاب مدى قرب هاتين العلامتين التجاريتين خاصةً بالنظر إلى قيود الحجم والوزن.

يحتوي Nano + على مستشعر 1 / 1.28 أكبر قليلاً يمكنه التقاط صور تصل إلى 50 ميجابكسل مقارنةً بالميني 3 مع مستشعر 1 / 1.3 يمكنه التقاط صور بدقة 48 ميجابكسل. في اختباراتي السريعة جنبًا إلى جنب خلال النهار ، لم أتمكن من تمييز الكثير من الاختلاف عند التصوير في إعدادات متطابقة. بدلاً من ذلك ، أعتقد أن هاتين الطائرتين بدون طيار تبدوان أكثر تميزًا مع مقدار معالجة الصور.

عند التصوير في الإضاءة الخافتة ، يبدو أن Autel يطبق نوعًا من المعالجة السحرية. يساعد تقليل الضوضاء على تنظيف الظلال والحبوب ، وعندما تختلس النظر ، كان Mavic 3 "أسوأ" بشكل ملحوظ.

ولكن أبعد من ذلك ، فإن Nano + قادر على التقاط المزيد من التفاصيل بشكل ملحوظ وإنتاج صورة أكثر إشراقًا بشكل عام دون أن تبدو رقمية أو مبالغ فيها. في بعض اللقطات الليلية جنبًا إلى جنب للأفق والنهر ، تمكن Autel من إنتاج صورة أكثر إمتاعًا بشكل عام (أعلاه ، Nano + ؛ أدناه ، Mavic 3 Mini)

يمكن لـ Nano + إظهار الانعكاسات والمزيد من التفاصيل في النهر والمباني البعيدة ، بينما مع DJI Mavic 3 Mini ، يبدو أسود بالكامل تقريبًا. هذا بفضل مستشعر RYYB الذي يُزعم أنه يلتقط ما يصل إلى 40٪ من الضوء أكثر مقارنة بمستشعر RGB التقليدي (أدناه ، Nano +).

هناك الكثير من العلوم المثيرة للاهتمام وراء هذه التكنولوجيا الجديدة وفي اختباراتي ، يبدو أنها تحدث فرقًا حقًا. كانت هذه تفاصيل لا يمكن رؤيتها أو استردادها بواسطة Mavic 3 Mini حتى بعد التحرير.

حقا لقد تأثرت جدا. على الرغم من عيوبه العديدة مقارنة بـ Mini 3 ، إلا أن هذا يعد مجالًا مهمًا للقوة. إذا كنت بحاجة إلى طائرة بدون طيار يمكنها التصوير في الإضاءة المنخفضة ، فإن Evo Nano + هو أحد أفضل الخيارات والفرق بين الليل والنهار تقريبًا. إذا قمت بالتصوير بشكل أساسي في الإضاءة المنخفضة وكان ميزانيتي أقل من 900 دولار ، فستكون Nano + هي خياري.

الكاميرا والأوضاع

تتميز Nano + بمجال رؤية أوسع قليلاً بمقدار 85 درجة مع طول بؤري مكافئ يبلغ 23 ملم مقارنة بـ 24 ملم دي جيه أي. تتميز Nano + بمسافة تركيز أصغر تبلغ 0.5 متر مقارنة بـ 1 متر ولكن أيضًا مستشعر f / 1.9 أصغر قليلاً مقابل f / 1.7 في Mini 3.

باستثناء توازن الألوان ، لم أتمكن من ملاحظة اختلاف فوري في جودة المستشعر للقطات النهارية. تبدو Nano + أكثر وضوحًا ولديها تباين أكبر بشكل افتراضي مقارنةً بـ Mini 3 والتي قد لا تكون مثالية لالتقاط هذا المظهر السينمائي. يبدو Mini 3 أكثر طبيعية بالنسبة لي ، ويبدو أن Nano + لديها أيضًا المزيد من اللون الأرجواني لصورتها.

أعلم أن المزيد من تحديثات البرامج الثابتة الحديثة تعمل على معالجة هذا الأمر ، ولكن يلزم عمل المزيد.

تتمتع كلتا الطائرتين بنطاق ISO من 100 إلى 6400 وأنماط صور مماثلة. حيث تختلف الطائرتان بدون طيار حقًا في أوضاع الفيديو الخاصة بهما. يمكن لكليهما تصوير 4K: 3840 × 2160 @ 24/25/30 إطارًا في الثانية ، لكن Mavic 3 Mini يدعم أيضًا 48 و 60 إطارًا في الثانية. 4K60 هو الوضع المفضل لدي للتصوير لأنه يمنحني أكبر قدر من الدقة بينما يسمح لي أيضًا بإبطاء المقاطع الخاصة بي إلى 50٪ إذا أردت. عند الحديث عن الحركة البطيئة ، فإن Nano + تتفوق حاليًا على 1080 بكسل بمعدل 60 إطارًا في الثانية بينما يدعم Mini 3 Pro 1080 بكسل 120 إطارًا في الثانية ، وهو أكثر فائدة بكثير لإبطاء الحركة السريعة.

وبالمثل ، فإن جهاز Mini 3 Pro لديه معدل بت يصل إلى 150 ميجابايت / ثانية ويدعم ألوان 10 بت ، في حين أن Nano + يمكن أن يصل إلى 100 ميجابايت / ثانية فقط مع ألوان 8 بت. هذا يعني أن Mini 3 يلتقط المزيد من المعلومات في تسجيلاته مما يسمح لك بدفع درجات اللون إلى أبعد من ذلك احصل حقًا على المظهر الذي تريده أو استعد المعلومات الموجودة في الإبرازات أو الظلال بسهولة أكبر قبل أن تبدأ الصورة فترة راحة.

خيبة أمل أخرى هي أن LOG و HDR متاحان حاليًا فقط في وضع Auto-Exposure ، ولكن ليس عند تصوير Pro. أود أن أعتقد أن Autel يعمل على تحديث هذا ، ولكن كما هو الحال ، هذا خيبة أمل كبيرة. هذه الأوضاع معطلة بشكل كبير وفي بعض الأحيان غير قابلة للاستخدام في الليل حيث يفضل Autel خفض سرعة الغالق إلى ما دون القاعدة القياسية لمعدل الإطارات من أجل السماح بدخول المزيد من الضوء. أحد الأسباب الرئيسية التي تجعل صانعي الأفلام يصورون في LOG هو التحكم الأكبر في مظهرهم.

من المؤكد أن النتائج في الليل عند التصوير في أوضاعها القياسية أو أوضاع HDR لا تزال رائعة بشكل لا يصدق بشرط أن تكون الطائرة بدون طيار بطيئة نسبيًا. مرة أخرى ، نظرًا لأن الطائرة بدون طيار لا تحافظ على ضعف معدل إطاراتها ، يمكنك بسهولة الحصول على بعض ضبابية الحركة والارتعاش السيئة التي يمكن أن تدمر مقاطعك بسرعة إذا لم تكن حريصًا. لقد وجدت نفسي أكثر إعجابًا بمظهر فيديو HDR القياسي من Autel قبل التحرير ، خاصةً مع الطريقة التي تلتقط بها السحب والسماء ليلاً. في حين أن Mini 3 قادر على إعطائي قدرًا أكبر من المرونة في التحرير بشكل عام ، إلا أن اللقطات الليلية أغمق بشكل ملحوظ وأقل إرضاءً. إذا كنت ترغب في التقاط لقطات جميلة لمشاركتها على الفور دون تحرير ، فلن تشعر بخيبة أمل من Nano + ، ولكن كأداة احترافية ، لا يزال لدى DJI زمام القيادة.

الميزات الذكية

يحتوي تطبيق Autel Sky على واجهة نظيفة ويوفر تخصيصًا لائقًا ، ومع ذلك ، لا يزال لديه عدد من المراوغات.

سرعان ما وجدت أنه من المربك الوصول إلى أدوات التحكم اليدوية التي تقتصر على التصوير طليعة. اضطررت أحيانًا إلى الخروج من تطبيق Sky وإعادة تشغيله حتى يمكن الوصول إلى إعدادات Pro.

أميل إلى ضبط الإعدادات قبل الوصول إلى السجل ، ولكن هناك أمرًا غريبًا آخر وجدته هو أن ملف كثيرًا ما يتم إرجاع الإعدادات اليدوية إلى "تلقائي" أو إلى شيء مختلف تمامًا عند التسجيل يبدأ. سأحتاج بعد ذلك إلى تغيير الإعدادات مرة أخرى. الأهم من ذلك ، كما ذكرنا سابقًا ، عدم توفر ISO و Shutter و Aperture عند التصوير في LOG أو HDR.

في حين أن Nano + لديه الآن ميزة تجنب العقبات ، إلا أنه لا يمكن تمكينه أو تعطيله إلا بدون مزيد من الضبط الدقيق. عند تفعيلها ، ستتباطأ Nano + أو تتوقف عندما تكون هناك عقبة في مسار رحلتها ، ومع ذلك ، فإنها تفتقر إلى القدرة على التحليق تلقائيًا.

وبالمثل ، مع Mini 3 ، إذا تم اكتشاف عقبة مثلي أو في شرفتي الضيقة ، ما زلت قادرًا على "الزحف" ببطء أقرب حتى يمكنني الوصول إلى موقع هبوط آمن. على النقيض من ذلك ، كان عليّ أن أطير بجانبي Nano + ، حيث لا تستطيع مستشعرات العوائق الجانبية غير الموجودة الكشف عني. بشكل مشابه ، وهو بارز أيضًا في Evo II الأكبر ، فإن Nano + سوف "تكتشف" بشكل عشوائي عقبة ، عادة ما تكون في المقدمة ، غير موجودة في الواقع. كان هذا مقلقًا للغاية خلال الدقائق القليلة الأولى من الطيران حيث ظللت أفكر في وجود طائر أو شيء آخر بالقرب من الطائرة بدون طيار.

يوفر Autel أوضاعًا إبداعية للأفلام بما في ذلك Rocket و Fade Away و Orbit و Flick التي تعمل على أتمتة رحلة الطائرة بدون طيار لإنشاء مقاطع فيديو رائعة لموضوعك بلمسة زر واحدة.

تم تحسين تتبع الموضوع مع التحديثات الأخيرة ، على الرغم من أنه لا يزال ناجحًا جدًا أو مفقودًا. باستخدام كائنات ثابتة أكبر مثل أبراج المياه ، كان تطبيق Sky قادرًا على تحديد ، وفي الغالب ، متابعة تتبع الموضوع أثناء التقاط مقاطع فيديو سريعة التصوير.

بشكل عام ، لم يكن التتبع موثوقًا به. عندما حاولت تتبع نفسي بسحب صندوق فوقي ، فقدت الطائرة بدون طيار بسرعة... حتى لو وقفت ساكنا تماما. لم يواجه Mavic 3 Mini هذه المشكلات مطلقًا ، وهو يسلط الضوء أيضًا على أن برنامج Autel لا يزال بحاجة إلى الكثير من العمل.

يمكن لـ Mavic Mini 3 تتبع معظم الأشياء ، بما في ذلك الأشياء المتحركة مثل السيارات والقوارب والأشخاص ، دون مشكلة. إذا كانت الميزات الذكية مهمة بالنسبة لك ، فلا يزال لدى Autel مجال للتحسين. إحدى "الميزات" الأخيرة التي يمكن اعتبارها إيجابية هي أن Autel لا يقوم بفرض سياج جغرافي. هذا يعني أنه يمكنك نظريًا الإقلاع أو الطيران أو الهبوط في أي مكان بالطائرة بدون طيار دون أن يوقفك التطبيق. في حين أن هناك مخاوف قانونية تحيط بهذا الأمر ، فإن DJI لا تمنحك حاليًا هذه المرونة.

الحزمة القياسية مقابل الباقة المميزة

على غرار DJI ، يقدم Autel حزمة قياسية ومتميزة لـ Nano +. تتضمن المجموعة القياسية ما مجموعه ثلاثة أزواج من المراوح ، والبطارية ، والشاحن ، وجهاز التحكم عن بعد ، وكابل الشحن عن بُعد ، وكابلات التوصيل (Lightning ، و Micro-USB ، و USB-C). تبلغ تكلفة الحزمة المتميزة عادةً 1099 دولارًا وتتضمن زوجين إضافيين من المروحة ، وبطاريتين احتياطيتين ، ومحور شحن البطارية ، وحقيبة كتف.

تمكنت DJI من خفض أسعار حزمة Autel العادية مع Mavic 3 Mini بدءًا من 759 دولارًا مع وحدة التحكم RC-N1 ، أو 669 دولارًا فقط إذا كان لديك بالفعل وحدة تحكم متوافقة. تبلغ تكلفة مجموعة Fly More Kit من DJI (والتي تعادل تقريبًا الإضافات في حزمة Autel المتميزة) 189 دولارًا. إنها أغلى قليلاً من ترقية Autel بقيمة 150 دولارًا إلى الحزمة المتميزة ، ولكن بشكل عام ، لا تزال الحزمة الإجمالية لـ DJI Mini 3 مع Fly More Kit أرخص بـ 150 دولارًا بسعر 948 دولارًا فقط.

على الرغم من أنني نادرًا ما أختار Fly More Kit مع طائرات DJI بدون طيار بعد الآن ، إلا أنني أحب التمتع بهذه المرونة إذا كنت بحاجة إليها. علاوة على ذلك ، على الرغم من كونها أحدث في السوق ، تمتلك DJI أيضًا عددًا من الملحقات الأخرى بما في ذلك الشواحن والبطاريات ومرشحات ND ووحدات التحكم المتوفرة للشراء بشكل منفصل. لقد اخترت شراء DJI RC الذي يتميز بشاشة لمس عالية الدقة مقاس 5.5 بوصة كبيرة ونابضة بالحياة والتي جعلت الطيران على Mavic 3 Mini أكثر متعة. بالإضافة إلى ذلك ، لا تقدم Autel حاليًا بطاريات ذات سعة أكبر لرحلات أطول ، على عكس DJI التي تحتوي على Battery Plus مع وقت طيران مذهل مدته 47 دقيقة.

لكن ليس بهذه السرعة! في حين أن عرض DJI عادة ما يكون أرخص قليلاً ، إلا أن Autel تقدم مبيعات كبيرة تصل إلى 22٪ - الأمر الذي يجعل الطائرات بدون طيار والحزم أرخص من DJI.

لقطات ليلية؟ قم بشراء Nano +

يجد Autel Evo Nano + نفسه في مكان مثير للاهتمام. عندما تم إصداره لأول مرة ، كان له ميزة كبيرة على DJI Mini 2 وكان أفضل 250 جرامًا يمكنك شراؤه. مع الإصدار الأخير من Mini 3 ، تواجه Nano + الآن منافسة قوية من طائرة بدون طيار تتمتع بمواصفات متطابقة تقريبًا ولكن برامج أكثر ثراءً بالميزات.

ما زال Nano + قادرًا على التميز بجودة صورته الليلية الاستثنائية ، والتي يمكن أن تكون حقًا العامل الحاسم في شراء هذه الطائرة بدون طيار. إذا كان Autel قادرًا على الاستمرار في تحسين برامجه الثابتة ، فإن لديهم الفرصة لتغيير التوازن في سوق الطائرات بدون طيار.